Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У Митсубиси Диамант есть такая вещь как обучение коробки передач. Она на Висте есть?

У Демона коробка может войти в аварийный режим (Работают только 3 и задний ход, и лампа нейтрали моргает постоянно), а у Висты может?

У меня U240 коробка стоит

Скорее правильнее назвать не обучение, а адаптация к условиям езды. Например тошниш-тошнишь, затем педаль в пол - а она неедет. После двух-трёх нажатий коробас просыпается.
По поводу аварийного режима - всё тоже самое. Работает 1-2-3-R, 4 и режимные кнопки не фурычут. При этом мигает о/д

Это как это так? Народ, поясните плиз.

Если по поводу адаптивности, то: автомат подстраивается под стиль вождения. Например, при плавной езде переключения скоростей будут происходить на более низких оборотах ДВС. При агрессивной езде - наоборот, на более высоких оборотах. Переход от одного стиля к другому происходит не сразу. Вот такой пример: если ты захочеш с кем нибудь закуситься на светофоре, то перед этим тебе надо как бы "разбудить" автомат, т.е., пару-тройку раз стартануть "педальвпол". Затем можно и пободаться.
Если по поводу аварийного режима, то: при повреждении коробки (датчик гавкнулся или мех поввреждение) мозги коробки вводят последнюю в аварийный режим. Типа доехать до СТО. В аварийном режиме работают 3 передачи и ес-но задняя. Кикдаун, кнопочки повер, сноу, и 4 передача не фурычут. При этом мигает сигнализация овердрайва (значек О\Д раз в секунду).
Доступно?

можно кнопку "POWER" жамкнуть

Не притендую на истину в первой инстанции, но я себе это представлял по-другому.
Коробка начинает сигнализировать о неисправности только в случае поломки электронных компонет (так же как и двигатель). И при переходе в аварийный режим, мозг полностью отключатеся, и коробка становится чисто механическим устройством. Поэтому и не работают O/D, PWR и SNOW/

Понял. Попробую на днях испытать.

Про адаптивность соглашусь. Мне это очень даже нравится. Машина прям с хозяином сливается.

Испытал! Прикольно! Раньше как не обращал внимания на то что короба привыкает к манере езды.

У меня супруга постоянно жалуется: "после тебя невозможно на машине ездить, чуть педаль надавишь, а она уже на взлет собирается".

Есть-есть

бред какой-то, что за адаптация коробки , если мне надо стартонуть, педаль в пол и полёный запах резины обеспечен. причём из любого состояния, но при условии, что машина прогрета до рабочей температуры. В других случаях я этого не позволяю!

Ни какой это не бред.Даже на моей старушке есть такое дело.Пока жена ездит коробка переключает на оборотах от 2000 до 3000.После меня чтобы переключится на четвертую движок раскруживается до 5000.Вот тут и чувствуется вся мощность двигателя.

А не жалко машину то, раскручивать до стольки? Я ни на одной своей машине никогда и до 4000 об. не доводил, не то чтоб до 5 тыс. и выше...
А в вистовской коробке меня бесит переключение на низшую при нажатии на тормоз на спуске с горы. Вот уже спуск закончился, надо разгонятся на подъем, а она на 3ей передаче тупит почти до середины подъема, а потом переключается на 4ую, чего нафиг не нужно и надо опять давить газ для переключения на 3ю... Короче перемудрили япы...

А ты педальку поднажми и тупить перестанет. А то какое то неверное утверждение - тупит не 3-й, а на 4-й чё самолёт получается? Вгорку?
На затяжном спуске очень даже полезная весчь эта особенность переключаться на пониженную. Не надо на тормоз часто давить (ты слышал что бывает когда тормоза перегреваются?).