Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Народ ну помогите(((

Посмотри, подсоса лишнего воздуха не идет на впускном коллекторе? Может даже свист услышишь.

Ты мерил +12 на контакте B - оно там постоянно или скачет?

Постоянное +12, и клапан крутиться...... Лишнего воздуха не где не подхватывает, все просмотрел.... и когда с утра завожу обезательно нужно "подгознуть" и держать пока чуть не прогрееться, буквально минуту, потом вроде на прогревочных 1250 об.мин, когда прогреваеться вроде падает до 1000.....но стоит поездить, ну например до работы, 7-8 км.....на Паркинге (P) 1100-1200 об.мин держит....

попробуй на ацетончике поездить. соседнюю ветку почитай

Если не трудно ссылочку) Я еще как бы не говорил, я движку только собрал, так что там все вычещенно, поменнено, единственный косяк который допустил это передняя подушка, я катридж ставил, ну перевернул его чуть...в ближайшее время поменяю.....
Я всетоки на датчик думаю, я тут где то читал, что он перегреваеться и начинает неправельно работать.....

смотри тут
http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=996078

Может MAF голову морочит? Или датчик температуры.

Все хотел спросить, что за MAF?

Нет у тебя MAFa, не забивай чебе этим голову))) а вобще это подобие ДМРВ ( датчик массового расхода воздуха). Вобщем стоит на воздухане и считает воздух.

Пасибо)) а то читаю, тут все про него говорят а что это не пойму)) Теперь все ясно. Еще вопросик по теме, у меня обороты гуляют, чуть, я вот хотел спросить, что за датчик дитонации, кто то говорил что он движку глушит если удар сильный, а кто то то что он зажигание подстраивает по вибрации ( бред по моему) так вот хочу спросить, а то у меня передняя подушка не правельно стоит и есть вибрация на D, на холостых...

У тебя не MAF я чего то не посмотрел марку двигателя, у тебя стоит датчки абсолютного давления воздуха, он то же важен и хотя не загрязняется как MAF вернее не так к этому чувствителен, но если по каким то причинам начинает врать то двигатель будет неправильно работать. Чатстая причина - отламывается на двигателе трубка, на которую одевается шланг от датчика, и начинается подсос воздуха и неправильные показания датчика и смесь неправильно подготоавливается компом.

Датчик температуры антифриза - если неправильно определяет температуру - к примеру провод порвался или в разъеме плохой контакт, то же самое комп начинает думать что у него бесконечно большое сопротивление и двигатель еще холодный, и повышает обороты.


Датчик детонации - определяет вибрацию двигателя и комп подстраивает смесь или момент зажигания до тех пор пока вибрация не пропадет. Поэтому и получается ездить на 80-98 бензине.

Но к примеру на холостых оборотах - 550 - 600 оборотах, у меня тоже вибрация слабая присутствует, на руле ощутима. Но начиная от 650 и выше вибрация пропадает. Я не думаю что подушки изношены, скорее всего так и надо при таких оборотах. У многих на форуме то же самое.

Зря убрал биметалическую пластину. Ничего лишнего на машине нету.

Теперь знаю)) поставил обратно...... завел, на парковке - 900 оборотов.....потом кружок проехал, обороты вернулись на 1200, датчик температуры поменял, результата нет(... осталось попробовать поменять клапан...
и еще пришла в голову такая мысль, когда машина прогрета на 50-60 градусов, то на разъеме клапана на одном контакте +7,50 на другом +9,50 вольт..... а когда машина сильнее прогреваеться то на разъеме вольтаж прыгает.....(но это только догадка, пока, завтра проверю...)
она у меня не изношена(подушка), а стоит не так)) я не уледел когда катридж менял...

А др. заслонка закрыта полностью если педаль акселератора не нажата? Зазоров нету? Винт регулировки не трогали?

Кода неисправностей смотрел?

Был бы сканер Тойотовский - на нем все параметры видны были бы, в том числе и температура антифриза, та которую воспринимает ЭБУ с датчика.....

А что вообще индикатор на панели показывает? Температура до середины шкалы доходит?

В книге кстати указано, как можно посмотреть параметры датчиков на выводах ЭБУ, по напряжению.