Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


у меня такая же ерунда, крутит стартер первый раз,не заводится, второй раз тоже, и на 3 заводится и черный дым, секунд 5.

я думаю, что так и должно быть. Если машина не завелась с первой попытке куда денется излишний бензин при удачном пуске? Сгорит. А так как его больше чем нужно, будет черный дым.
Вот если при положительной температуре при запуске двигателя появляется черный дым, это уже плохо.

движка 1AZ-FSE

У моей сегодня такая-же фигня была,температура -25С движок тоже 1AZ а с брелка ваще не заводилась . кстати ,вчера залил Кастрол ТВЕ,может не стоило?

fux это точно не от ТВЕ

До этого вроде тоже морозы были,ничего подобного не было. может он чистить начал? подожду,бак изьезжу,потом не буду заливать-что будет

C Кастролом ТВЕ ,я однажды здорово попал ,залил ,а через дня три пришлось топливный фильтр (довольно свежий) менять .Правда было это на Короне 1992 года ,по России матушке поездившей более 5 лет и сменившей много хозяев - предполагаю , что в баке было много каки.
Но с тех пор побаиваюсь зимой его применять ,нафиг этот "танец с бубном" на морозе.

у меня от кастрола ТБЕ стала лучше заводится, максимум с второго раза, до этого мучился с 3 или 4 раза.

Я уже кучу инфы прочитал про использование ТВЕ на разных форумах,итог таков-максимум это никакой разницы никто не заметил,минимум это поломка насоса,замена фильтра,свечей короче не нужно мешать машине работать

Приветствую всех!
На мой взгляд причина черного(темного) дыма при холодном пуске в самой конструкции . Высокое расположение впускного коллектора и достаточно большое расстояние от точки впрыска до места зажигания, немного места для испарения в камере сгорания. А это главное при холодном пуске . Поэтому смесь не воспламеняется от основных форсунок , а от топливно -воздушной, частично испарившейся смеси , образующейся от Ф.Х.П. Ну а после подхвата основными получается слегка переобогощенная смесь , дающая темный дым. Ту же причину вижу в уверенном пуске со второго ( а не с первого) раза. Причем, что интересно , если не выжидать этого времени ( буквально несколько секунд) после первого старта ( для испарения) трудности пуска могут только усугубляються: заливает свечи, падает компрессия- вообщем все как в обычных движках. По моим наблюдениям исправный двигатель заводится со второго раза всеми цилиндрами сразу, а это совсем неплохо особенно в нашем сибирском климате.

Написал нехорошо про ТВЕ,но что странно-после применения не стал так сильно слышен этот дизельный звук от ТНВД. или я сам себе это придумал? может такое быть?

Подскажите пожалуйста, что это такое: При запуске мотора в морозы (от -20) идет черный дым из трубы.

давно началось такое? думаю что это просто бенз такой!

Да это нормально если первые секунд 10! я смотрел это у всех так, если машина на морозе без прогрева простояла больше 3 часов!

таже фигня. чем холоднее тем смесь богаче судя по всему