Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Народ, подскажите поменял сегодня ГРМ ремень + ролики в сервисе, стал выть движок особенно сильно на 1600 оборотах. Что может быть, ремень перетянули? двигатель 3S - FE.

Если натягивали вручную, а так ремень ГРМ натягивается автоматически при ослаблении натяжного ролика и проворачивании двигателя вручную. Может быть не натянули ремень генератора(или перетянули) или ГУР. Попробуй скинь ремень генератора и заведи.

генераторный ослабил а вот до ГУРа не успел добраться, звонил в сервис, благо знакомые сказали что посильнее подтянули именно его т.к. он старый и дубовый похоже он и завыл, я правильно рассуждаю, интересно сам смогу исправить?

Там нужно или колесо снимать или с ямы. И придерживать монтажкой при ослаблении. При этом обратить внимание на резиновые трубки, вернее куда идут на ГУР, сами штуцера пластиковые и неосторожно можно обломить. А ремень если дубовый - меняй.

Там нужно или колесо снимать или с ямы. И придерживать монтажкой ГУР при ослаблении. При этом обратить внимание на резиновые трубки, вернее куда идут на ГУР, сами штуцера пластиковые и неосторожно можно обломить. А ремень если дубовый - меняй.

завтра попробую, по результату отпишусь

ремни заменил, пробовал заводить без ремней навесного оборудования все равно воет, народ подскажите что еще может быть...

Может ремень ГРМ при рабоающем движке задевает изнутри о пластмассовый кожух? было такое у друга на 3S-FE

Остаются ролики, помпа или чтото задевает об крышку. А СТОшники то что?

ремни сам менял СТОшники седня не работают (негодяи), ролики новые, помпа в норме, к стате говоря звук, точнее стук из за которого полез в ГРМ пропал, был изношен обводной ролик. Возможно и крышку как то не так поставили завтра поеду на СТО пусть смотрят...

Народ, подскажите по замене цепи ГРМ на 1zz-fe.

Для замены надо только это?
Цепь газораспределения: 13506-22030
Башмак натяжителя цепи ГРМ: 13559-22011
Планка успокоителя цепи ГРМ: 13561-22020

Ничего не упустил? Или что-то лишнее?

Возможно могут понадобиться 2 шестеренки, муфта VVT-i и гидронатяжитель цепи. В зависимости от того изношены или нет.

Фильтр клапана подачи масла в муфту VVT-i проверь, у меня он в хлам забитый был. Пол баллона кабклинера извел чтоб пробить.

Шестерёшки это очень врядли... Всяко проектируются намного твёрже цепи, скорее цепь потрётся. Как может износиться муфта и гидронатяжитель? Бывало разве такое?
Можно про фильтр поподробней? А то я не в курсе где он.

Так, сделал вывод, что попутно всяко надо менять приводной ремень 90916-02547, передний сальник коленвала (который в крышке) 90311-38059, по-хорошему кольцо уплотнительное натяжителя цепи 90301-22013. Сам натяжитель смысла вообще не вижу менять. Зато непонятно почему никто не меняет планку успокоителя цепи. Башмак меняют, а планку рядом нет. Странные вещи...

Итак,
Цепь газораспределения: 13506-22030
Башмак натяжителя цепи ГРМ: 13559-22011
Планка успокоителя цепи ГРМ: 13561-22020
Приводной ремень: 90916-02547
Кольцо уплотнительное натяжителя цепи ГРМ: 90301-22013
Сальник коленвала передний: 90311-38059

Он находится чуть ниже клапана.
На первом рисунке сам клапан изображен.
На втором клапан уже снят и видно болт с фильтром.

Клапан вроде можно не снимать, если сможешь добраться до болта фильтра.