Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

Авто - Toyota Vista, 1998г., двигатель - 3S-FSE D4.

Проблема: Машина глохнет на холостых оборотах (на остановках и во время движения, если не жать педаль газа).

Варианты решений: Сам живу в Бишкеке (Киргизия), с трудом нашел мастера по GDI, он посмотрел авто, сказал, что проблема в топливной системе. Облазил всю топливную, подключил комп, тот выдал следующую инфу: код P0191 ... Датчик давления в топливной рампе, неверный сигнал. Мастер сказал, что с 90% долей вероятности - дохлый ТНВД. Заказал ТНВД с Эмиратов, привезли.
Приезжаю с насосом к мастеру, тот мне его за 5 минут ставит и замеряет, зависимый от давления в топливной рампе, вольтаж ... показывает от 1.3 до 0.9, при том, что старый показывал минимум 1.3, а в идеале должно быть 2.4. Говорит, что нихрена не понимает и это скорее все бракованный ТНВД.
На фирме где заказывал насос, естественно открещиваются, говорят, что брака у Тойоты не бывает и, что я не смогу доказать, что этот насос дохлый. Говорят, что проблема не в нём...

Что делать? Посоветуйте пожалуйста!

Тут особо думать нечего,или ТНВД или датчик давления в топливной рампе.Поищи на форуме autodata.ru там где то читал что при напряжении с датчика ниже 2х вольт вообще завестись не должна.Там же есть и распиновка ЭБУ контактов на которых этот сигнал замеряют.

Либо электр. насос который стоит в баке, не создает нужное давление в рампе, либо датчик откровенно пиз..ит, либо обратный клапан не держит давление и бензин уходит в бак. У мужика такая же проблемма была на 3S-FE. он эл. бензонасос купил бошевский от нашихмарок, переделал разъем и поставил. Еще если бы не давление топлива - то можно было бы подумать на забитый катализатор - так же бы глохла. Забитый бенз. фильтр может еще быть. Вообще надо бы манометром замерить давление за эл. бензанасосом. Можно кратковременно заглушить обратку.

Странно, вообще около 1,4 В отсечка происходит загорается чек и вы уже не заведете двигатель. В любом случае скорее всего виноват не ТНВД. Если уж мастер взялся и 100% грешит на ТНВД -разобрал бы его (хоть там и усики) и проверил шток и как он ходит в сальнике -все визуально видно. Согласен с Vistavod -проверить нужно датчик давления, затем основной бензонасос, а потом уже клапан в форсуночной рейке. Ну и не мешало бы заменить топливный фильтр.

Давления не хватает, насос в баке - Замени фильтр топливный!!!!
К бабке не ходи!!! Была такая проблема..

Спасибо всем за участие...

Мастер говорит, что это ТНВД потому, что:

1. Старый ТНВД ему 2 раза удавалось восстанавливать (хоть и не долго, но я на нем ездил без проблем).

2. Насос в баке он проверял...

3. Старый глохнет на 1.3-1.2 В., новый при 0.9В

P.S. Чем машина дольше работает, тем (с каждым заводом) чаще глохнет. Т.е. глохнет при нагреве.

Как можно проверить работоспособность ТНВД в моих полевых условиях?

Спасибо.