Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте товарищи.
Машина vista ardeo 2000 г. 4WD, сегодня с утра выехал заметил что стартует со второй скорости (режима snow нет), позже, при переключении со второй на третью передачу появился удар, который через некоторое время пропал, но теперь машина на второй разгоняется, доходит до момента перключения на третью, резко сбрасывает скорость и переключает. Плюс пропала 4 передача. Поехал сразу поменял масло с фильтром в коробке. Пропали траблы с переключением 2-3 скорости, но 1 и 4 так и не включаются. Незнаю как это может быть взаимосвязано, но вчера поменял термостат и антифриз, после этого буквально и начались проблемы с коробкой... хотя может это совпадение.


от модератора:

Решение проблем ремонта компа у нас ТУТ

Полезные темы:
- Ремонт ЭБУ (бортового компьютера или ECU) на SV50 (D4)
- Ремонт ЭБУ (бортового компьютера или ECU) на ZZV50
- Ремонт ЭБУ (бортового компьютера или ECU) на SV55
- АКПП тупит при переключении со 2 на 3 скорость (разборки с ECU)
- Отчет о замене компа на 3S-FE SV55 (АКПП тупила)

"эт ваще как и где делаеццо?

переведу на гаражный русский))) - это надо скинуть клему или при включеном зажигании выдернуть предик EFI из блока, который под капотом, обнулить сохраненную статистику компа о режимах работы двигла и АКПП.

Ну это я вчера сделал када мой КГБ FX-7 в очередной раз мне кровь сворачивал....а по поводу компа в моей тачке то как вскрыл ларец с компом так и апупел!!!у меня их 2!!!!тоесь перебрали косу и оставили управление автоматом на компе FSE а двигло работает на компе FE!следовательно автомат родной и я его гроблю дексроном изза предыдущего владельца пи....са,втыкнувшего хрен пайми какой щуп с надписью дексрон в этот автомат!

опаньки...вотооо-ноо чее! вот это рукастые русские парни!))))
вот вам и номера компов, тока с номером Marat07 не совпадает...

вопрос теперь, как может каробас работать отдельно от двигателя, ваще на разных компах???

Да запросто может работать!тут у мну один знакомец свой 4A-GE решил протурбировать,получилось,тока возни дохера,и также перебирал косу и воткнул 2 компа.
еси кто зареган вконтакте можете зайти глянуть....
http://vkontakte.ru/album13859265_74068004

Это просто сброс ошибок, а коэффициенты можно сбросить только программой.

если обесточить все то и затрутся все записи, т.к. батареек вроде нигде нет, иначе их надо было бы менять частенько. И потом, как то не логично получается. Ездил пенсионер по японии 5-7лет, разгонялся не больше 40км/ч и то по выходным, продает молодому пареньку и че теперь, этот деван будет тупить как карыто, потому что у него в мозгах забита вся таблица прежними режимами??? вам не кажется это как то не логично и не свойственно япономобилям, где продумано все до мелочей? ИМХО.

спросить бы у того, кто кусу перебирал....

А есть реальные подтверждения сохранения в памяти компа режимов работы узлов на наших авто?

Теоритически это возможно. Уже давно в электронике используют ППЗУ. Например обычная флешка, скока её в кармане не носи, данные не исчезают.

У него просто 4WD...........

да, но в то время не было постоянной памяти, типа флешки. Они появились уже после закрытия нашей модели.
конечно теоретически можно было в то время замутить, но не думаю, что в наших вистах))

Флэшки уже были. Помнится в 1999 или 2000 гг, у меня уже была флешка - целых 32 мб, стоила как сейчас контрактный комп от висты

Насколько я знаю ошибки АБС и подушек не сбрасываются при отключении аккумулятора.

АБС точно сбрасывается, подушки не проверял.

К вопросу о сбросе ошибок.
Прочитал, и даже успел проверить, что все ошибки можно сбросить следующим образом:
При включенном зажигании замыкаем 4 и 13 контакт диагностического разъема, что под рулевым колесом справа. После того как табло начнет мигать в течении 5 секунд нажимаем не менее 8-ми раз(можно и больше) на педаль тормоза и все ошибки сбрасываются.

А к вопросу о глюках с АКПП, 5 июля появились все вышеописанные симптомы. Обращался ко многим спецам, все разделились на 2-е группы, одни советовали менять автомат, другие прочищать топливную систему. Успел поменять автомат - проблема осталась. Но кроме этого со стороны автомата доносилось непонятное щелканье, даже при просто включенном зажигании, поработав с литературой, методом тыка определил, что щелкают электроклапана автомата, сигнал которым подает комп. Разобрали комп нашли просевшую пайку контактов, пропаяли, проблема 3 дня как ушла.

У меня, кстати, тоже было то-ли щелканье, то-ли треск с коробки. Можешь сфотографировать и выложить сюда место на плате, которое подверглось ремонту? Думаю всем бы пригодилось.