Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня виста 92 года, пробег 300000, двигатель 4s-fe! Последнее время при прогреве после ночной стоянки первые 3 минуты машина дымит как ТЭЦ! В течении дня всё нормально! Масло не жрёт, антифриз на месте! Кольца и колпачки в порядке! Раз в неделю бывает и не дымит! Кто думает, что это конденсат.... лучше не пишите!!!!

В любом случае дымит масло, но если у тебя с колпачками всё в порядке, то х.з. Вскрытие покажет.

У меня так было на 4S-FE. стало после замены колпачков.

Это в любом случае не конденсат. Вода не дымит, а вот бензин может быть бяка на заправке это возможно...
Я конечно не силён в органической химии, но мне говорили, что сейчас бывает вместо бензина можно залить метанол с присадками. Запах чуток отличается, а хим состав очень сильно. Вот наличие этих присадок и объясняет копоть.
Но стоит сделать следующее, проехать по трассе со скоротью 130-140, с включеным O/D, чтобы обороты были повыше. В таком случае если колпачки задубели, то расход масла покажет. Потому как колпачки в начале перепускают либо на холостых, либо на больших оборотах. А при полном умертвлении начинают пропускать постоянно...

еще как вариант, перепускают форсунки пока стоит долго, потом старт и как результат копоть от богатой смеси. Причина такого загаженые форсунки, они не закрываются как надо. Да и капиталить пора, 300тыров это уже пробег.

Маленький нюанс, всё началось после мойки двигателя (снаружи)!!! Не коптит, а скорей парит с желтоватым оттенком (очень сильно)!!!Может какой датчик отказал? или лямбда зонд? Расход сильно увеличился!!!

Не ну нормально...


А сразу об этом написать нельзя? Если машина например не заводится прежде чем спрашивать что да где надо проверить бензин в баке...
Скорее всего какой-то датчик залило, и надо поставить в тёплое помещение денька на два... Если хорошо залило. А потом провести диагностику... На форуме написано как это сделать и проверить коды ошибок... Скорее всего ответ не заставит себя долго ждать...

это такой козырь из рукава, ааа.. не угадали....да?)))

как правило при твоей ситуевине помогает продувка компрессором всех фишек, разъемов, контактов.....в том числе и свечных колодцев!Простой отстой в теплом боксе не поможет. Многим помогает поездить и помучиться пару дней, пока не высохнет.
Желтый дым? это странно, либо сизый, либотемных оттенков....а ты присадочками не балуешся? может у тебя в масле че залито и через старые колпачки давит!?
Мне кажется форсунки надо промыть! ИМХО

если есть еще козыря во втором рукаве, доставай!))

Присадками не балуюсь)) А дым реально с желтоватым оттенком))) Диагностика ничё не показывает( датчики продували! Сёдня попробую лямбду поменять!

Проблема устранена))))) Забилась система отвода картерных газов! Масло выдавливало прям к дроссельной заслонке, а от туда прямиком в цилиндры! Промыли и всё вернулось на круги своя))) А я чуть кап ремонт не затеял)))

как промывали эту самую систему отвода картерных газов?

кто что слышал про такую беду выставляеш зажигание по норме ваще не едет ставиш градусов на 25-30 все полетела. метки все на месте шестерня тоже на взводе хз поделитесь опытом . после 4500 загорается "чек" инжектора

может датчик какой то наелся

Так бывает когда при установке зажигания не установлена перемычка в диагностическом разъеме, кажется ТЕ1-Е1.

У меня так было на бочонке. Поменяли колпачки и масло и все стало норм.