Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день.. вступил в ряды доблестных "Вистоводов" 12 мая сего года. Купил турбованую дизельную Висту в 40вом кузове.
до покупки произошла неприятность - начала греться, при вскрытии обнаружились трещины на головке блока между цилиндрами. Головку заменили, вроде все нормально.
но появились проблемы:
1. ненормально работает тормозная система. а именно на холодную тормоза работают штатно - педаль нормально тормозит мягкий ход , после нагрева двигателя педаль стоит "колом" (такое было у меня на "восьмерке" когда пробило мембрану ваккумного насоса) торможение затруднено, но возможно.
2. не всегда заводиться с первого раза - приходится помпой топливного фильтра докачивать солярку. - после этого заводиться нормально .
3. обороты двигателя 850-900 об/мин что явно не нормально для дизеля.

подскажите ваши соображения.
на станции, тот деятель, который менял головку, сказал, что помер вакуумный насос. но как-то подозрительно: не стого, не сего. я в такие "смерти " ,мало верю. честно говоря грешу на "мастера" помоему что-то косячнули при замене головки блока.
и еще можно ли починить ваккумник ? стоимость нового в районе 15 000р. ( контрактый около 3000-3500) + замена.

Для начала надо узнать где стоит вакуумный насос, на генераторе или двигателе.

Так на дизелях вроде на всех на генераторе.

не всегда

чтобы не гадать, скинь полностью номер кузова.

CV400012866

Насос стоит на ГБЦ, номер 29300-64100.
Ищи б/у, лучше с установкой.

там ещё если бошка старой конфигурации то на распредвале может не быть кулочка привода насоса.. но тогда и на холодную вроде не должен работать..

Доброго времени суток.
проехал с 12 мая до сегодняшнего дня 9600км

Причина №2 почему не заводилась - потрескался маленький топливный шланг - пропускал воздух и солярка сливалась обратно и "завоздушивала " систему.
Причина №3- был забит фильтр форсунки- счас прочистил стало все нормально
Причина №1 пока не выяснена, зато установлено что япошки основательно покопавшись добавили к штатной тормозной системе еще один вакуумник ( стоит в правом крыле- меньше штатного) и 4х контурную тормозную систему ( Зачем ?? до сих пор не могу понять - толи для супер надежности толи для еще чего либо )

за все время эксплуатации возникла основная проблема - при скорости 120-140 и выше и при включении турбины, а также при затяжных подъемах в гору- грееться двигатель, грешил на забитую систему - промыл - не помогло , заменил термостат - не помогло, прочистил и промыл радиатор - не помогло.
собственно обращаюсь за помощью - может ли быть причина втом что
1. Головка блока была от 2СТ, а у меня 3СТ
2. для того чтобы установить лишний вакуумник- смяли радиатор охлаждения маслянного привода вентилятора и из заэтого вентилятор "недокручивает" по мощности охлаждения.

больше уже ничего придумать не могу- мозг сломал.
а так в целом машина супер, хороша во всем особенно в расходе топлива. поездка в Алтай на озера соленые - обошлась в 1500р при проеханых 1550км( туда обратно) проехал на 100-110 литрах.