Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вы поймите что все это происходит когда печка на двойке !А про тройку и темболее на полную это уже кондер получается! Ну а про дизельные повадки этого двигателя я не слышал может так и есть у моего во всяком случае остальные молчат не ужели у всех африка или морозов нет либо надо ездить в тулупе и валенках!

В салоне по трассе ташкент, а по городу от магазина к магазину жарко не бывает.
Подожди -30 даст, и все будут думать как бы потеплей в салоне сделать.

когда было больше 30 на трассу не совался ,а вобще и меньше было тоже не ташкент ! Ладно подождем морозов

Ставили на несколько машин, в том числе Чайзер, с помпой гораздо теплее. Правда на Висту пока не ставил, но подумываю.

Незнаю как у вас, но у меня зимой после утреннего прогрева через 10 минут движения в салоне уже тепло, когда стою в пробке или жду кого на сильном ветру включаю печку на забор воздуха из салона и ни разу не замерз температурный регулятор ни разу не поворачивал на максимум.
Для того чтобы машина быстрее прогревалась - с вечера ставлю печку на автомат, температура 25-27 градусов, забор воздуха из салона. Завожу из дома через 7 минут изморозь на стеклах начинает оттаивать...
На капоте нет утеплителя, но картонку обязательно ставлю как только температура на улице опускается ниже нуля.
И не вижу необходимости в дополнительной печке или помпе, ну если уж вам очень холодно купите себе жопогрейку от прикуривателя типа "Емели", хотя мне достаточно меховых чехлов.

А как проверяют есть или нету воздушной пробки в радиаторе?

А что нас слушать то!!!Человек правильно говорит!!Полностью согласен с его мнением,ХОЛОДИНА ЗИМОЙ В АРДЮХЕ!!В Новосибе температура той зимой в минуса за 40 уходила,тут хоть все картонками залепи,результата ноль!!Надо координально принимать меры в этом направлении.Вплоть до установки дополнительного оборудования.

Я тож поддержу Евгения.На наших движках слабовата теплоотдача.Перегреть его практически не реально.Утепляться надо по полной,да и доп.помпа не помешает.От Кулибиных отчета требуем З.Ы. а зимы в Сибири чёт последние годы ваще не радуют

Я предлагал пустить тепло сразу с моторного отсека, но это достаточно сложно,нужно хирургическое вмешательство в конструкцию, к тому же маня "освистали" что типа будет в салоне запах.Я конечно прислушался к мнениям форумчан, дальше развивать тему в этом направлении не стал, но вопрос остается открытым, я бы сказал достаточно злободневным, ведь зима впереди, я лично не имею желания ездить в холоде.Предлагаю все же пойти по наиболее простому пути, установка доп.помп и так далее.В сентябре ко мне приходила Виста на замену колец и всего остального, ее хозяин поделился со мной своим предложение поставить доп. помпу в печку, на днях созвонюсь с ним, уточню, будет он это делать или нет, но то,что он врезал электроподогрев в систему охлаждения, это однозначно правильное решение, на прогревах с сигнализации двигатель закоксовать за одну зиму можно, что и произошло с моим 1ZZ.

хмм..оказывается чувствуется разница в теплоотдаче движков 3S и 1zz...неужели легкосплавные блоки плохо прогреваются зимой?! или всеже это единичные экземпляры?

Естественно разница есть,движки то разные!На "Короне" никогда не отмерзали ноги при езде даже в морозы за 30!А здесь ситуация иная, как то даже не приятно.У друга с двигателем 3S в салоне совершенно другая картина.

куда и как ставить помпу понятно ,но вот какую? Русская большая и шумная импортная попалась одна стоит 5 000 мерседесовская может кому попадалось нечто среднее?

Бошевские помпы хвалят надежностью, некоторые из них даже в подогреватели ставят. Полистайте каталоги этого производителя.

а как же, у люминия теплоотдача намного выше чем у чугуняки. зато греется быстрее, но и остывает тоже быстрее...

У нас в Якутии морозы -35 -45 и нормально жалоб у меня на печку нет греет хорошо, только тут нюанс есть один, печка это тот же радиатор и если темп.двс быстро падает на XX при заборе с улицы это значить печка чистая, поэтому на XX надо делать забор с салона и нет проблем