Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ром, полагаю помпу лучше ставить на выходе из печки. чтоб давление там лишнее не делать. мало ли, закапает...
Тока вот посмотрел у себя под капотом и не понял где выход от печки. от салона идут две трубки от печки, одна из них идет ближе к передку (рядом с тнвд), а вторая (наверно обратка) сразу уходит куда то вниз, под движек.
Блин, а я думал там все просто и самому можно справиться!?

Обратка идет от шланга печки на трубку,а трубка идет вдоль двигателя на помпу.

да нет, не замечал у себя такого...дует не особо горячий воздух пока движок не нагреется до середины шкалы...потом дует так, что и в 25-градусный мороз жарко становится в машине....

У меня проблема с прогревом двигателя еще из за того что до роботы 5 км. и все время спускаюсь с горы и в пробке двигатель без нагрузки считай все эти пять км работает, время пути примерно 15-20 минут подъезжаю к работе двигатель нагрет но одного деления не хватает до середины (( термостат работает большой круг не открывается проверял, а вот вечером домой мотор довольна быстро прогревается ))

Я ставил помпу (благодаря gekas77).Ставили помпу "бошевскую".И полностью соглашусь с Романом что ставить лучше в разрез входящего шланга печки.Но можно поставить и на выход из печки.Главное найти нормальный вариант ее крепления.Отчеты ни он не я на форуме не выкладывали хотя фотоматериал установки есть.Два варианта.Постараюсь представить позже на форуме как приеду из командировки.

Так, а на какой провод питать помпу? куда лезть, чё вскрывать?
Тестерами я не умею работать. подскажите плиз.

Ну - 25 это еще тепло на улице В такой мороз мотор прогревается и выходит на середину по шкале. А вот морозы покрепче до середины уже не дотягивает и тут хоть ставь помпу, хоть не ставь разницы особо не будет.

Но если есть желание можно и попробовать. Подключать надо так что бы работала при включении вентилятора. Надо схему смотреть и с электричеством дружить...

Всю тему не читал,каюсь,но подскажите это у всех вист 50х слабо греет печка или мож у меня вебаста не правильно установлена.Сегодня -31 и в машине не жарко,в других япах и в -40 в майке можно было гонять.

у меня SV55 когда машину покупал осенью, были проблемы с печкой, при езде некоторое время был плохой запах, тут читал темы про печки, радиаторы, и почистили печку радиатора, радиатор, заслонки итд. Щас Ташкент машине у нас за бортом -40 Иногда куртку снимаю при дальных ездях, температура стоит 27, скорость вторая Пока не жалуюсь

сегодня и у нас -40,темы про печки прочитал,но пока не пойму что мне подойдет,забыл написать,что температура двигла не всегда доходит до рабочей и на холостых постоянно остывает как дизель.Всетаки склоняюсь ка вебасте,благо есть гараж с отоплением,разберусь как время будет.

Машинку и двигатель бы в подписи оформил,чтоб поннятнее было чё да как

Если есть отапливаемый гараж - нафига вебаста?
Вебаста - для разогрева ДО ЗАПУСКА.
Электропомпа - для улучшения обогрева печки.

Вебаста досталась с машиной,в гараж иногда лень ехать,оч помогает.

Честно. Я езжу в машине, у меня зимой максимум печка на 27 стоит, в основном 25, езжу с приоткрытым окном - потому что жарко

Пошлой зимой случалось ездить по трассе по морозу за минус 40.после получаса в пути всегда останавливался и снимал куртку,потому как становилось жарко. Но зато в поездках на малые расстояния когда часто останавливаешься открываешь двери и глушишь мотор в машине постоянно дубак. мое мнение что тут виновата не только печка,а еще и большая площадь остекления и не маленький размер дверных проемов что вызывает большие теплопотери.ну а доп.помпу мне кажется лучше подсоединять на линии обратки т.е.после радиатора перед двигателем по анологии с любыми теплоустановками где используются циркуляционные насосы.