Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте!
Начну с того что тойота виста 1992г моя первая машина! Опыта нету вообще!
После покупки понял какую головную боль себя приобрел!
На вид красивая, но убитая внутри!
Помогите разобраться, потому что самому никак!
Заводится нормально, но двигатель сразу же начинается захлебыватся и порой глохнет если не потдавать газа!
после нескольких минут езды двигатель уже в 99% случаев заглохнет если вовремя не потдать газ! глохнет на низких оборотах! глохнет на каждом перекрестке!
из под капота при интенсивной езде валят клубы дыма из трубочки которая выведена от радиатора! хотя как я понял жидкость должна церкулировать и возвращатся обратно в радиатор? и эта трубочка вообще не должна там быть! радиатор просто кепит как электрочайник с характерным звуком! хотя темпереатура двигателя по датчику нормальная! старый хозяин оставил канистру с как он сказал "тосолом разбавленным с водой" которой переодически нужно подливать в радиатор! может купить нормального антифриза и залитьв радиатор? тогад не будет испарений?
Помогите пожалуйста разобратся с двигателем! очень хочу довести висту до ума но ничгео в этом не понимаю =(
- как избавится от нагрева?
- как устранить проблему с двигателем?
Свечи поменял! единственное что умею!
Помогите пожалуйста!

У вас в радиаторе установлена крышка? шланг идет в расширительный бачок, или рядом просто болтается? Не силен именно в вашей машине - может у вас идет пар из трубочки с другой стороны расширительного бачка? там краник закрыт? по описанию-у вас нет герметичности в системе охлаждения, поэтому в радиаторе все и кипит.
Про обороты-много может быть причин, но сначала я бы разобрался с охлаждайкой. Самое лучшее-сфоткайте радиатор и идущие от него патрубки с бачком заодно. Немного не понятна ваша фраза, что этой трубочки там вообще не должно быть, хотелось бы понять-где она именно установлена и о какой идет речь.

З.Ы. У вас какой двигатель? точно 3S-FSE(D-4)? там не так просто свечи поменять... когда снимали верхний коллектор-как его состояние изнутри, сильно в саже? А вообще напишите данные машины поподробнее

Данные машины напишу вечером, как приду с работы, и фотку тоже постараюсь сделать, хотя будет уже темно...
Шланчик из радиатора идет в расширительный бачок и от крышки расширительного бочка отходет трубка из которой очень сильно испоряется вода, которую я заливаю в радиатор, никакого краника я не видел, где он?

Надо бы перед созданием темы воспользоваться поиском! Для кого раньше все писалось и редактировалось?!

Варианты по теме:
Обороты вероятнее всего занижены по причинезасраности БДЗ или там ктото свои ручонки приложил
Радиаторо кипит по причине неисправноти крышки радиатора или газы прут в систему, скорее первое. Трубочка с бачка нужна для сброса давления, а идет вниз, чтоб кака всякая не попадала в бачок. Такую же трубочку помню на короне бочке. Замени крышку радиатора (там клапан загнулся) для начала и долей по рискам в бачок жидкость. Если система герметичная, то все наладится.
Заполни подпись в профиле, чтоб не возникали лишние вопросы.

Mixx, в 92м году не было д4))

тему перенес

Дык поэтому и стал расспрашивать про двиг-или год перепутал, или двигатель

"Обороты вероятнее всего занижены по причинезасраности БДЗ или там ктото свои ручонки приложил"
Нашел информацию по чистке БДЗ завтра сутра попробую, что значит ктото свои ручки приложил???
"Радиаторо кипит по причине неисправноти крышки радиатора или газы прут в систему, скорее первое"
что может быть неисправно в крышке? когда двигатель кипит из под нее пара нету это по крайней мере значит что она герметична, ведь так? какие газы? что с ними делатЬ?
"для начала и долей по рискам в бачок жидкость. Если система герметичная, то все наладится."
Заливаю вода от туда уходит через пару часов езды толи испоряется через патрубок толи реально гдето протекает!
Завтра поковыряюсь, спасибо всем за советы
есть ли смысл заменить фильтры воз и топ и сеточку?

лентяй, плохо искал по форуму!))


это значит ктото мог там накрутить до тебя так, что исправить может не удасться, я про клапан ХХ.


в крышке радиатора встроен клапан, когда давление в системе охлаждения возрастает (при нагреве расширяется жидкость) излишки сбрасываются в бачок, обратно при охлаждении таким же путем. Герметична, значит не текет нигде. Пар ты не увидишь, он из под крышки идет по трубке в бачок, а там в жидкость. Щас прохладно и будет видно как парит из бачка))



газы это выхлоп из целиндров попадает в ОЖ, отчего ее давит в бак и проявляется эффект кипения...тут уж понятно, прокладку менять на блоке...



Если вода тупо уходит из бака и не возвращается, то ту очевидно негерметичность)) Пробка влияет на температуру кипения и время нагревания жидкости...делай выводы, на носу зима.

Ищи поиском внимательнее, на форуме оч много инфы.

st3aLth

Крышка радиатора дружище имеет ну ооочень большое значение, я тут тему создавал про перегрев, её даже вывели в ранг "важно", на вот почитай на досуге Греется 3S-FE
Таз ты конечно приобрёл убитый в хлам, но с умным и не суетливым подходом можно всё сделать. Для начала у себя в профиле или в подписи напиши чётко: какая у тебя машина, кузов, двигатель, год и почитай маленько форум, тут уже много есть ответов касающихся твоих проблем. Сразу 2-а совета: купить крышку радиатора (около 500р.) и почистить БДЗ (от 400 до 700) на СТО. Раз пока не рубишь, самому лучше не лезть, а постоять в сторонке и по наблюдать как сие действие происходит (я так по началу делал) или посмотреть здесь же на форуме Процедура чистки блока ДЗ на 3S-FE с фото и если руки не кривые, попробовать самому.

Значит так, загнал сегодня машину на СТО к знакомым отца, пока гнали даж не парила и не нагревалась, что странно...
первым делам замерили компресиию в цилиндрах двигателя, 1 и 2 цилиндр неработаю вообще! все это время она видимо ездила на двух... залили масла в 1 и 2 цилиндры сказали что если там есть кольца то первые 2 выхлапа хотябы должны показать компрессию их небыло и сказали что поможет только капиталка! а капиталка это бабки! поехал к старому хозяину предъявить ему че за *** он мне продал, тот клялся и божился что такого небыло и что скорей всего зависли клапана или перегорели и возможно еще с фарсунками проблемы! чтож сегодня воскресенья завтра будем гонять ее по СТО и смотреть что скажут... еще слышен стук снизу двигателя... так что говорят полюбому капиталка... так ли это???
в любом случае если дело затронется ремонта все бабки буду брать с хозяина если откажется делать мне ремонт за свой счет то буду возвращать деньги через адвоката, хорошо что есть хороший знакомый )))
что вы думаете по этому поводу?

st3aLth
Стук снизу - по любому капиталка, тем более 2 горшка совсем не работают.

Чо тут думать? С покупкой машины, нажил себе судебную тягомотину, а бывший хозяин сейчас и не будет сознаваться ни в чём, не в его интересах. По внимательней надо было при покупке смотреть авто.

правовые вопросы в другом разделе, тут не разводите бадягу...
Капиталить дорогое удовольствие, но в москве например это будет стоить не на много дороже чем у нас тут, т.к. екзист есть, а цены в нем, что для вас без пересылки, что для нас с пересылкой...
Кстати, на форуме много инфы по капиталке 3S.

У меня вибрация при прогреве и масло поедает,меня уже напрягает а тут 2 поршня не работают это же абсурд.
А капиталка может быть не такая дорогая(может только кольца поменять)
В 15000 уложишься(может быть)

Дешевле контарктный двигатель заказать, вон нашел через знакомых за 10000р купить можно, с судами возится не буду, закажу завтра и поставлю как придет, зп должно хватить ))) вот только это может оказатся не единственной проблемой! кстати радиатор может кипеть из-за неисправности двс? или придется еще и с радиатором возиться?

Конечно контрактный проще,но это кот в мешке.
А так подороже но ты уже точно знаешь что двигатель новый,сам обкатаешь все жидкости поменяешь.
В общем уверен будешь что двигатель не застучит.
А так контрактный возьмешь и не повезет,он у тебя через 50000 застучит и все.
А твой считай новый будет и при хорошем уходе 250000-300000 км отходит.
А кипит из за двс сомнительно,там же крышка радиатора и термостат в основном за это отвечает.
Придется повозится с радиатором.

Если имеется прогар прокладки ГБЦ, то "кипеть" может из-за прорыва газов.