Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


не не нее...в электронной АКПП выбор режима работы определяется компом по показаниям датчиков частоты вращения валов АКПП и температуры двигателя. Сам гонял при отключеном АБС больше года, ваще разъем от датчиков был отключен (писал об этом гдето, сервисмены прикололись). Все агрегаты работали штатно, затупов и пинков не было! Потом, когда пропали показания спидометра на панели (разъем совсем отошел), один фиг АКПП работала штатно. Была зима и полный привод работал! Так что...опровергаю!
Nik741, надо бы уделить внимание коду 44.

Проблемы АКПП U240E vista ardeo начались после замены двигателя,был 3S-FSE,поставил 3S-FE,соответственно менялся шлейф и комп.Месяц поездил и началось,с места трогается туго как будто на третьей,включаю на L,рывок и как бы торможение,а то и как будто ее и нет так же идет туго,после 50,60 км.ч.вроде нормально.Тут писали про перепайку ЭБУ,подскажите какую,если можно на фото.Масло поменял никаких изменений,"спецы" говорят фрикционы подпалил,но я не буксовал,ни кого не таскал,масло не пахнет,вскрыл поддон,стружки нет,может кто нибудь подскажет что делать.

тоесть АКПП не менялась? только двиг?А вообще машинка сразу после замены ДВС нормально работала?

240Е на 3S-FE не ставились....там как бы и передаточные числа разные и комп от 3S-FE к 240Е не подходит. Предполагаю, что у них разные рабочие параметры. Может у вас два компа, один на АКПП, а другой на двиг? (такое широко применяется при свапе) ... пролисните ФАК, и ТУТ, я собирал номера компов по годам, моделям АКПП и двигателям.

А перепайка это пропайка (прогрев) контактов на плате компа со стороны шлейфа...ну и так можно лупой проглядеть, может где еще трещины в пайке есть...

Поскорее всего проблема в эбу.

Определенно комп (блок управления EFI). Для начала надо узнать какой поставили...

ЭБУ 3S-FE?№89661-3H040,211000-5290.Да и сразу после замены ДВС началось дергание с первой на вторую,два три дня и вроде перестала,а сейчас совсем не хочет.Хочу попробовать самодиагностику,исправить ашибки,но а что дальше делать я не знаю.

Добавлено спустя 28 минут 16 секунд:
А какие фишки после самодиагностики разъеденять или посто клемы скинуть,чтобы ашибки исправить?

комп у вас на 3S-FE, а АКПП для FSE....ИМХО проблему не исправить.

Ошибки (вернее их коды) не исправятся сами, они указывают на неисправности. Затираются сбросом клемы с АКБ, педалью тормоза или вытаскиванием предика EFI, как писалось выше и в других темах.

Ваще не понимаю как это все работало у вас)) может реально попробовать исправить недостатки?! было бы познавательно для многих... По форуму попадались предположения, что U240E и U240F отличаются наличием раздатки....но почему то в сервисах все меняют АКПП при замене двига...

склоняюсь, что всетаки у вас два компа.

Да работать оно должно) отказать совсем сложно. Как бы два варианта предполагаю, либо комп реально не подходит для управления вашей АКПП ( и надо искать соответствующий - тогда будет сразу два), либо комп неисправный - выяснить это можно путем постановки аналогичного "на время", самодиагностика может не выявить его неисправность, даже если к диагностам обратитесь. А вообще жопная ситуация, нереально просто найти такого человека, который мог бы рассказать в чем делать и исправить. Японцы намудрили..а мы гадай)

Добавлено спустя 9 минут 20 секунд:

Проще всего клемму сбросить на n-ное время, а педалью тормоза только ошибки ABS.

Попробую самодиагностику,что получится-после расскажу!

Добавлено спустя 19 часов 53 минуты 47 секунд:
Сегодня сделал самодиагностику,шло две серии вспышек,шесть и четыре,скинул клему с АКБ минут на десять,после проверил ошибок нет.Выехал из гаража-к удивлению АКПП работает отлично ни каких рывков переключение мягкое,но счасье длилось так не долго.Хватило примерно минут двадцать и опять первой и второй нет.Как расшифровать эти коды и что еще делать подскажите.

Расшифровка кодов, как и много другой полезной информации есть в книге ремонта и эксплуатации.
Если лампочка мигнула 6 раз, потом пауза, затем 4.. то это код 64 - Что то с электромагнитным клапаном блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание. Условия проверки: Скорость авто изменяется в диапазоне включения блокировки гидротрансформатора. Неисправность определяется при двукратном отсутствии включения электромагнитного клапана.

На акпп есть аварийный режим, если что то не так, то он включается (блокируется первая передача и ещё чего-то) чтобы вы доехали до сервиса, где окажут помощь. поэтому минут 20 она ехала, а потом как обычно

Проблема в том что электрики говорят что два компа не совместимо,либо такие спецы либо я чего то не понимаю,хотя сам посмотрел книгу,просто нужно уметь читать схемы,буду искать других спецов,если не получиться попробую сам,в электрической части чуть чуть соображаю,главное в схеме разобраться.А другой вариант менять коробку,чего бы мне не хотелось.Если есть у кого то варианты подскажите.

У AksOn-а два компа стоят Значить можно подключить

И для начала то проблему надо выявить. Может правда коробка? али просто дело в каком нибудь датчике. он же выдает ошибку, вот в её бы направлении и двигались

Добрый День!
По данному вопросу смею заявить следующее! Вам не исправить ситуацию с работой АКПП в положительную сторону "малой кровью"
С блоком управления 89661-3H040 работает АКПП U240F, 4WD, делайте выводы!
Коробки разнятся системой управления.... мозгами

Если коробка периодически работает отлично, при замене компа или ещё чего-то подобного, значит всё таки дело не в ней. а то что комп меняют и со временем появляются те же глюки, что и раньше, может дело в напряжении подаваемом на ЭБУ? коротит или ещё что нибудь, вот в нём и перегорает, плавится всякое