Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Только вот смазку надо выбирать подходящую, чтобы в мороз не замерзла, а летом не потекла. Надо смотреть температурный диапазон.

Это не факт, при нажатии на клаксон мы разрабатываем реле сигнала, контакты клаксона и сам сигнал.

Роман, ну ты же сам пишешь, что надо УСИЛЕННО понажимать, следовательно, при усиленных нажатиях разрабатываться именно контакты в руле. Иначе можно было просто понажимать, что бы разработать реле.

это не в руле.....седня в салоне уже прогрелось, а фака не работала. Днем замечательно работает))

Когда уже доберемся до шлейфика?
(Тот под рулём который)

Да это практически не может быть реле! Вы сами посудите: во-первых, коммутационная способность реле не с потолка берется; во-вторых, оно же там не одно стоит, другие устройства работают, причем некоторыми из них мы чаще пользуемся.

Реле нужно для упрощения схемы управления, т.к. сложнеее сделать коммутацию плюса на руле. И для разгрузки контактов кнопки, т.к. нажатие происходит с разным усилием. Подмерзать реле никак не может, если только в него воду залить. Остается один узел жо которого еще никто не добрался - это шлейф под рулем, там и смазка есть (которая может подмерзать). Проверить по простому - это нажать сигнал и крутить руль.

Ха! Отказала би-бика сегодня утром. Нажимаю, ни факает, реле не щелкает. Но, помня сообщение vromi, про то, что нужно усиленно понажимать сигнал на руле, так и сделал - ЗАРАБОТАЛО. До выходных хочу поискать токопроводящую смазку, с подходящим диапазоном температур, в выходные смажу как berserk. А там понаблюдаю.

седня у нас утром -17гр.....сафари прям, так вот сигнал работает замечательно...стоит отметить, что сработал не с первого раза.

У нас тоже до -15 отпускало, сегодня опять -36. Вот и думаю, не связано ли с этими перепадами, конденсат там, или еще чего. Потому как в -40 по утрам исправно факал.

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:
Контакты в руле помажу, а там посмотрим. Потом отпишусь......

Добавлено спустя 2 часа 2 минуты 30 секунд:
В обеденный перерыв заехал к знакомому электрику на работу, описал суть проблемы.
Спрашиваю, какую смазку лучше? А он мне: - Солидол вам в руки, для контактов самое то. Мазать надо тоненько. Что-то, как-то я не уверен.
Вопрос к vromi. Правда что, можно простым солидолом обойтись? Он же ток не проводит.

Я солидолом смазал, больше ничего не было под рукой, главное температурный диапазон подходит. Вот только ещё не было возможности нормально проверить. Было только -25, хотя влажность большая - работал.

Не хочется повторно клаксон разбирать, как то бы наверняка про смазку узнать. Vromi электрик, должен знать.

Литол по идее это диэлектрик, ток проводит с потерями при условии что он находится между двумя сильно прижатыми контактами и если слой очень тонкий. Его в основном используют для защиты от дальнейшей коррозии (окисления) металла в месте соединения, но используеют не между соединениями а сверху мажут, обмазывают те же клеммы, что бы убрать доступ кислороду и сберечь тем самым от окисления, и то на производстве для этого используют не литол, а специальную высокотемпературную медную смазку на масленой основе, у нее и проводимость лучше и та же защита от окисления надежнее. Рекомендую купить такую, в хозяйстве не раз пригодится. Сначала место контакта зачищают от окислов либо механически наждачкой, либо специальным спреем, а потом наносят ТОНКИЙ слой токопроводящей смазки, при этом увеличивается пятно контакта и происходит защита на десятилетие от окисления. Есть смазки для сильно сжатых контактов и есть смазки для подвижных контактов, постоянно размыкающихся -

viewtopic.php?t=956&hilit=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%8F&start=30

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0% ... 0%BA%D0%B0

http://www.ruscomplect.ru/doc/prom_e_11-2010.pdf

Если уж специально покупать смазку решил, то вот такую к примеру бери: Суперконт СКМ, Суперконт СКЛ, Суперконт СКП. Стопроцентной проводимости ничего не обеспечит, можно например в литол натереть графит. Я все же считаю, что главное, это чтобы смазка не загустела сильно на морозе. А разбирается всё очень легко и быстро, вот только не хочется аккумулятор отключать лишний раз - настройки компа сбиваются. Но мне кто-то говорил, что даже просто после подключения аккумулятора советуют выждать несколько секунд перед посадкой в автомобиль, вроде может стрельнуть. Я правда в это не верю, но решил своей головой не рисковать, вдруг ещё пригодится!

Для размыкающихся контактов нужна своя смазка, для неподвижных своя, подробности - http://www.ruscomplect.ru/doc/prom_e_11-2010.pdf