Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


летом чистил, но считаю, что для нормальной очистки испарителя необходимо его полное снятие.

Ну вот и первая проблема, лопнул российский патрубок, пол салона залило антифризом.Съездил сегодня на разбор купил б/у японские за 500 рублей в выходной буду ставить!

Фото фото,как там лопнуло(слабое место так сказать надо засветить)
А вообще слова"пол салона залило антифризом"Это для меня было бы по крайней мере горе,как чистить все это добро?

Помню как мы с братом на Хайсе чистили коврик от Тосола. Всяко по разному попробовали, потом через Керхер + химия чистился, были рады как слоны

Дело в том что снаружи всё чисто антифриз бежал под обшивку со стороны пассажира там под ногами под обшивкой лежит какая то ватно-поролоновая панель для впитывания влаги вот она всё в себя впитала, я её вытащил прополоскал и сушить повешал. А патрубок лопнул возле хомута я его выбросил.

Вот кипишь какой!
Фото сделай когда будешь ставить,посмотреть хоть в живую на сие улучшение.

Добро!

После установки электрической помпы под капотом пришел к выводу,что наши шланги и хомуты фигня.Поэтому когда снимал радиатор для чистки постарался максимально аккуратно развальцевать соединение.Почистил собрал ничего не течет.По опыту эксплуатации совавто пришел к выводу,что наличие в салоне шлангов и краника это 100% тосол в салоне.

вот этого я и боюсь! тоже не доверяю я этим шлангам!

Шланги которые продаются метрожем полный отстой (Российские),лучше подбирать от авто можно от Российских,конечно вазовские уступают оригинальным (не армированы),но идут с изгибами с помощью которых можно подобрать то,что нужно.Соответственно цена пример оригинальный патрубок печки стоит более 1000р,а набор на тазик2110 стоит всего 270р.Хомуты лучше самозатяжные оригинал или винтовые фирмы НОРМА.

Это все понятно.Часто на совдеповских запчастях бывают плохие бортики на патрубках.Бывает неоригинальный шланг чуть толще и надевается на патрубок со свистом.Так что я для себя исключил такие переделки печки.

Ну вот поставил япончаские патрубки и хамутики германские НОРМА ,вот теперь спокоин!

Пришлось тоже так "тюнинговать" печку! Как пришли холода стал замечать, что на вод. сторону дует холодным, порыв по форуму понял, что проблема в радиаторе, как-то вечерком собрался, решил снимать радиатор для чистки, проблема возникла с вытаскиванием трубок из радиатора, мучился долго и упорно, в конце концов вытащил их, но надломил нижний штуцер радиатора! Заклеил его, промыл радиатор, начал ставить и совсем доломал штуцер. Обзвонив все разборки в городе понял, что 3000 за б/у радиатор платить совсем не хочется, купил газелевский за 770р, и за часик работы с ножом, горелкой, стамеской и матами вкорячил его, шланги пока поставил восмерошные с печки(остались с прошлой 15ки), закрыв их металлическим листом, чтобы пассажиры не пинали почем зря. В общем на мой взгляд, это все деградация, и умнее японцев мы не сделаем, но цены на японозапчасти не оставляют другого выбора. Разницу в тепле не заметил(конечно если не учитывать забитый радиатор), и будь цены на родные запчасти чуть пониже не стал бы мучить мозги себе и калечить машину.

Вопрос а куда дел родной радиатор?

У меня старый радиатор пока еще в багажнике болтается!