Да такая проблема есть в машине холодно. В данный момент в Якутске за бортом в среднем -40С, дубак. Печка не осиливает, сейчас делаться нет возможности попробую в следующем году. Но все равно спасибо за совет.

а есть еще вариант! так как деньги не великие то можно просто на баланс телефона положить!

Добавлено спустя 16 минут 20 секунд:

привет Bars45! а чем ты заделал щели? похоже на пену!?

вот он иначе сделал!


Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:
и еще!
чем вырезал так акуратно отверстие под радиатор?

вырезал пилкой по металлу, а две пластиковые бороздки сбивал стомеской. Только не сильно, может треснуть сам корпус печки

Щели заделал паралоном и замазал силиконовым герметиком, на фото смотрится неаккуратно потому что силикон был просроченный и пришлось мазать герметик сломанной пилкой по металлу!

Удивило, что у Bars45 так быстро лопнул шланг...
В прошлом году чистил радиатор печки, ну и по неаккуратности повредил крепеж трубок, т.е. трубки уже плотно не завальцовывались штатно. Поразмыслив решил соединить с помощью резиновых трубок и хомутов. В итоге в магазине автоваз купил 20 см шланга армированного, не гнутого (специального для отопителей) и с горем пополам натянул его на трубки радиатора. У алюминиевых трубок радиатора я предварительно спилил верхние части (т.е., с помощью которых завальцовываем), оставив расширяющиеся выступы. Ну и закрепил все это дело хомутами. Надо сказать, что соединение получилось достаточно надежное и проездив год, буквально в прошлое воскресенье делал ревизию с заменой шлангов. Приурочил это к замене термостата и сливу антифриза. Шланг как новый, нигде не поврежден, изнутри не разъеден.
Возможно все таки причина в том, что у меня нет изгиба у шланга, да и кусок всего сантиметров 5. А может и шланг "не той системы"...

Хочется вот спросить у тех кто уже поменял радиатор,насколько существенна разница до и после,горячий ли дует воздух? У меня вот до-20 тепло,в-30 хотелось бы потеплее,это учитывая что печка на МАХ на 2ой скорости и направлена в лицо и ноги,на других машинах всегда на 1ой скорости было и на стекло и ноги.Мне вот кажется,что все дело не в радиаторе печки а в рабочей температуре движка,она ведь ниже чем у остальных бенз.моторов,я про Д4.Кто что скажет?жду советов,ато предстоит 4 выходных и как раз буду ковер менять вот руки и чешутся

...........а в рабочей температуре движка,она ведь ниже чем у остальных бенз.моторов,я про Д4.Кто что скажет?

вот я про это и думаю, сегодня поеду менять термостат на 88гр., думаю у меня на 76 скорее всего стоит. А после замены печки теплее стало у меня значительно, раньше в 15 - 20 градусов салон почти не прогревался пока до работы ехал, а теперь значительно быстрее.