Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вот я почитал тут на сайте где-то про печальную кончину 3S-FE при прогазовке на холодную и про топку в пол(в результате чего кулак дружбы в поддон)
Так вот возник вопрос,как проверить при ремонте слабые места поршневой?
Болты там отрывает или что?
Или трещины на самом шатуне?
Я хочу делать летом двихок(кольца поменять,маслосьемн.колпачки и клапана притереть)
Может купить прошня в сборе еще?
А то я иногда(когда псих разберет)бывает и нажимаю газ в пол=>обороты 4000-4500 а движку 21 год и как то почитав такую информацию я задумался о новых поршнях в сборе и о цене на них.
Кто что скажет?И цену если кто знает.(на Existe не могу найти нехрена )
Хожу прямо в офис и там заказываю.Так что если кто может подскажите цену на оригинал.

4000-4500 на холодную или на горячую тоже? а то когда на обгон шёл и за 5000 переходило

Надо поставить выносной тахометр, а то иногда хочется обороты увидеть

Обороты на горячую(я же еду)
А тахометр есть же(зачем еще один делать?)

На горячую думаю ничего страшного(если уже не стучит), а вот на холодную двигла может и в ящик сыграть.

Это про себя сказал

Слабое место это шатунные болты. Рвёт их часто (информации по этому много). Но это в большей степени к Д4 относится. Если сильно переживаешь, то меняй. Заодно и вкладыши (по состоянию), и болты шатунные.

для твоего кузова не знаю, для 50 (3S-FE):схема поршневой
Разницы не будет, на какой кузов, двигатель один и тот же. Там и посмотри по ценам, только свои данные введи.

Понял.
А вот мне вкладыши уже меняли и шатунные и коренные,получается если поршня вместе с шатунами поменять то надо и вкладыши тоже новые ставить или мои пойдут притертые уже?
И болты эти которые лопаются тоже получается можно заказать отдельно?

Если вкладыши менял, то скорее всего не надо будет, посмотришь по износу...
Болты можно заказать отдельно. Я себе заказал. Женя, ВОТ они на экзисте.
Недавно одному форумчанину на СТО (в Ставрополе) впендюрили шатун в комплекте с болтами, сказав что отдельно они не продаются. У него на одном цилиндре (3S-FSE) этот болт оборвало, так он ещё и ездил с ним, пока не понял что к чему. Говорит даже вваливал!

Во,это уже интересно.
А как выбрать?
Тут такой серьезный узел надо брать самое лучшее и качественное(тут как выбрать,чем дороже тем лучше?)За 81.93 вот такие купить это самые качественные?
UraStav большое спасибо,уже есть от чего оттолкнутся.
На каталоге который ты мне дал с начало(там где поршня)я зарегистрирован(но пароль не работает )
Ладно потом поспрашиваю в магазинах что по чем.
Если не очень дорого то сменю все в сборе(если дорого то болты в любом случае закажу)

шляпки болтов шатунов срывает на 3S-FE, к сожелению такое встречается, НО реже чем на 3S-FSE. Обычно такие случаи списывают на заводской брак, не без этого. Если болты не больших денег стоит, можно заменить для очистки совести. А еще бывает при откручивании шляпки срезаются (усталость металла).

Вкладыши, если меняные, то надо смотреть состояние. Я бы заменил их по пути, раз уж полез.
Внешне на шатуне сложно разглядеть дифекты, если и есть, то микротрещины, не видимые глазом, они становятся причиной разрывов. Старые движки крепкие делали.
Поршня с шатунами думаю не надо брать...жирно будет))
По какой цене выбрать, решать тебе. Лучше оригинал.

Так,значит поршня можно не трогать,а вкладыши я менял где то 18000 км назад.
Они поди новые совсем(ну посмотрим потом)
А оригинал это Тоетовские их там 5 видов(наверно самые дорогие надо брать)
Вот сколько их только там?
На поршень по 2 болта или 4?

если про шатунные болты то по 2 шт

Ага про них.
Спасибо(получится покупка самых дорогих оригиналов выйдет в 656р)

вообще шатунные болты судя по книге: меняют по принципу если изменилась геометрия или попросту вытянулся болт.