Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток, ув. форумчане;) Машина( vista 55, 3s-fe,4wd) не заводиться!!!((( Пред история такова: Уезжал из города на 5 дней, по возвращении стояли довольно сильные морозы, поэтому авто решил не мучать и оставил еще на 3 дня. После попытки завести, пришел к выводу, что аккум в хлам, т.к. стартер пару раз вяло прокрутился и дальше только шелчки. Пошел заряжать.. Но на процесс это не повлияло(( стартер стал весело крутить, а двиг не схватывает..
Предприняты след меры: 1) Думал может аккуму мощи не хватает 3 года уже все-таки, взял новый из магазина, результата «0»
2) выкрутил свечи, просушил.
3)Посмотрел на выкрученной старой свече, искра есть
4) Поменял предохранитель топл насоса с каким-то другим местами ( но идентичным)
5) Долил в бак бенз (разбавил 95, т.к. машина стоит под небольшим уклоном и уровень показывал 2 риски), последний раз залил пол бака 92 на киришах, бензин не очень понравился и не пойму что его так все расхваливают..
6) Скинул сигналку, чтоб исключить ее глюк
7) Отрутил болт крышки ГРМ ремень натянут, не мог посмотреть крутиться или нет, так как возился один.
Стал вспоминать, что недавно менял, вспомнил только свечи, поставил как всегда денсо 2х электр, отездил на них до этого около 2х нед…
Вот еще интересная особенность до отъезда пару раз с утра заводилась не с полтычка как обычно, а после непродолжительного прокручивания стартера.. списал это тогда на слаб аккум и густоватое масло для таких низких температур…Сейчас то уже -9 стоит…а воз и ныне там..(((
Уже думаю о плохом:
1) Бензонасос, (но при повороте зажигания слышно как работает)
2) Стартер (во дворе не очень хочется снимать, да еще и машина под углом, не подлезть не поддомкратить((()
3) С ГРМ зубя срезало, что мало вероятно ИМХО, хотя иногда на холодную какие-то ремешки посвистывали…
Подскажите, что делать…
А то Висточка совсем приржавеет;))))

Прошлой зимой дважды это проходил, выверни свечи еще раз полюбому в бензине,вывод при попытках запуска форсунки поналили бензина. Пробовал я его и выдувать и промакивать тряпочькой ........Вобшем решал проблему так: машину в теплый бокс, под двигатель тепловентилятор, акум на зарядку и домой спать.Утром завелась с полпина. Второй раз укатил в гараж к спецу он мне через 2 часа позвонил: забирай готово, после 10мин. пыток и купленой двушки пива спец сказал что вывернул свечи прокалил их и перед тем как ввернуть влил в цилиндры по 20грамм масла. Верится с трудом ! но както же он ее завел ! PS он мне еще посоветовал зимой к заправке подходить щепитильно !

Спасибо, после работы продолжу эксперименты;)
Я после того как свечи выкручивал, оставил на ночь колодцы открытыми чтоб бенз испарился;) а с утра попробывал сист капельницы и шприцом кубовым отсосать...вроде было сухо..
Ну до бокса еще довезти надо, а это эвакуатор...((

Погоди, налить масла в колодцы эвакуатор не надо. А двиг можно феном погреть, хотя-бы впускной коллектор.

я тоже хапнул уже таких проблем с частыми командировками и оставлением машины на морозе на 2-3 недели. Акум у меня за это время при средней температуре -25 успевает промерзнуть однозначно, еще сига подсасывает свое. При попытке крутануть тока щелкает втягивающее. Прикуривание тоже никогда не помогало. По первой не верилось, что промерз и мослал, заливал, сушил, заливал снова, отсасывал жижу (кстати, груша с капельницей очень полезная вещь!), подливал маслица...потом надоело мучить двиг и мерзнуть рядом с ним. Последние пару раз возврщаюсь, пробую, замерзла, тупо на галстук и в мойку. Там 2 часа греют обычной дуйкой, берут за услуги отогрева 450руб, акуму на батарее греется это время и через 2-3 часа она как ни в чем не бывало заводится и урлыкает.
Второй вариант, если за ночь замерзала, тут бывает проще отогревальщиков вызвать, у нас их услуги стояли этой зимой 1300-1500руб. 15-20 мин и двиг прогревается пушкой с -30 до +5, прикуривает и она заводится.
НО все эти методы работают, если двиг исправный.
Не раз читал, что когда долго стоит на морозе (недели) от перепадов температур конденцируется изморозь на внутренних деталях, релюшках, БДЗ... от этого не работает как надо.

Была такая же ситуация завел так: один человек крутит стартер сек по 20-30 и др...чет пидаль газа очень часто, второй пшикает в дросель "быстрый старт" (Эфир), чем чяше схватывает, тем чаше эфир небольшими порциями.
минуты 3 крутил стартер (с паузами) завелась!!!!

главное педалью газа постоянно работать и эфир не жалеть ( ушло пол банки)

Да вроде перепадов до плюса пока не было. У меня стоит на улице, месяц не заводил (нужды не было и морозы под 40), а вчера надо стало а мороз 27, думал каюк, а она завелась как обычно. А тут друган пришел, третий день Хонду ЦРВ завести не мог. Проверили: искра есть, стартер крутит, свечи мокнут. Говорю глушитель грел, а он нет Паяльной лампой в трубу и через 10 минут с полтычка.

а у нас бывало днем -18, а ночером -32, да еще и влажность, ветер....утром глядишь, а машинка белая вся от изморози и колесики белые)))

Еше из экстрима своими глазами видел как матиз заводили 3 дня мучались не в кую, на четвертый завели
Секрет: купили углей для шашлыка, разожгли их рядов с машиной, когда разогрелись лопатой перекидали под картер, сверху двигатель накрыли "одеялом"
Через 20-30мин ожидания завелась с пол пинка.......

Про угли это зачет;))
У меня как оказалось, каким то странным образом активировалась "тревожная кнопка" (не понятно кем и зачем установленная..) Отсоединение сигналки на нее никак не повлияло, после всех согревающих мероприятий инактивировал эту ....... кнопку и о радость!!!-закоптила)));)))))