Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Пунктиром в эл.схемах выделяются участки цепи, контакты, блоки иных схем, если участок схемы участвует в работе не своей эл.схемы, но важен для её работы. Что мы как раз и наблюдаем в начертаной схеме, врезан участок цепи из блока сигнализации перед соленоидом стартера.

В данном случае вы ошибаетесь, здесь такая схема[/ quote]
Совершенно точно

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Re: Вопросы и решения по сигнализации tomahawk..
а у вас нет случайно номера этого реле блокировки?

У меня на ниссан санни стоял томагавк 9010 и никаких дополнительных реле, кроме основного блока сиги небыло

Да походу установщики накосячили. Я сам ставил, всё нормально работает. И ни какого обучения я не делал. Если главный блок заведомо исправный, то виновата установка.

Согласен с Apixe, не подключили автозапуск установщики вот и всё.

да если правильно подключено а автозапуск не работает то нужно сделать обучение холостым оборотам,я так и сделал и всё заработало!А реле идёт в комплекте с автосигнализацией и устанавливается на провод стартера предварительно этот самый провод режется и подключается реле!

Ребята не спорьте.
1. TW-9010 уже лет 5 снята с производства, выпускается только Китаем (качество ПО "китайское", т.е. может работать как заблагорассудится.
2. Реле блокировки выносное, можно ставить (будет блокировать, то куда поставишь), можно не ставить (блокировки не будет), автозапуск работать будет.
3. Обучение надо проводить только в случае подключения определения заведённого двигателя по тахометру, в остальных случаях не надо.
Занимаюсь установкой автосигнализаций более 20 лет, если нужна консультация на будущее, чем смогу помогу, но предупреждаю сразу, консультирую бесплатно, но через личку, так как не всегда просматриваю все форумы и могу просто не знать о просьбах.

Доброе время суток ! Подскажите мне , хочу поставить сигналку tomahawk 9010 ,хотя бы подключить цз, из сигналки выходят 2 зеленых и 2 синих провода, куда их цеплять? Заранее благодарю

Вообще то там три пары проводов.
Если смотреть на разъем со стороны проводов, слева на право, верх+низ: зел/черн. - син/черн, зел/сер - син/сер, зел. - син. Зел/черн+син/черн удаляешь совсем. Зел/сер+син/сер соединяешь на минусовой провод (масса авто). Зеленый в третьем ряду - закрытие, синий открытие. Управление по минусу цепляешь к управлению Ц.З. авто.

Чтоб не тянуть провода в двери, припаиваешься в блок мультиплекса к управляющим ножкам реле.

Сейчас точно не скажу, 40 Виста давно уже делалась, но скорей всего штатные провода Ц.З. должны быть в жгуте из двери. На 40 Висте разве есть мультиплекс? Найти провода Ц.З. можно пробником, или покупаем пробник, или делаем самостоятельно из лампочки 5W. Можно взять лампочку от габаритных огней. Один конец лампочки подключаем на корпус авто, другим концом "тыкаем" в разъемы жгута выходящих из двери. Там где замки начнут "клацать", т.е. на одном проводе закрываться, на другом открываться, это и есть управление Ц.З. К этим проводам подключаем сигнализацию.

Так не прокатит, пробовали. С дверей идет сигнал управления по шине данных. Нужно подключаться или к контактам кнопки в дверях, или непосредственно в блок управления электрооборудованием к ножкам реле. Если подключаться на провода которые идут на замки, то они в исходном положении на массе.

На силовые провода подключаться нельзя (по крайней мере на прямую). К сожалению не могу вспомнить 40 кузов, но не помню чтобы с ними били проблемы, вот Марк, Креста, Чайзер тех времен, там да. А что мешает подключиться в точки указанные мной на схеме.
P.S. Нашёл на профильном сайте Камри 40 левый руль, подключение в разъеме из двери по минусу, цвет проводов фиолет-закр., зеленый-откр.

Так я же выше писал, левые точки подключения это в двери на блоке(причем не на проводах, а именно в блоке у кнопок), а правые оба сидят на массе, схему я скинул с 40-ой. Думаю это уже не актуально, автор вопроса не светится.

Левые точки на схеме обозначены цвета проводов, а это значит внешние провода к которым можно подключится, а не внутреннее соединение. Правые точки не должны сидеть на массе они в блоке "подтянуты" к 12в. см. схему. На всех японских авто управление идет только по минусу.
P.S. Нашёл на профильном сайте Камри 40 левый руль, подключение в разъеме из двери по минусу, цвет проводов фиолет-закр., зеленый-откр.