Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Так в чем проблема то, подключайтесь.

Так я этим уже более 20 лет занимаюсь.

Левые провода скорее всего идут от личинки замка, правые да, просмотрел невнимательно(попутал с выходом на замки), но это при наличии дистанционного управления. По мне так проще подключится в блок электрооборудования, чем в жгутах, да и влияние на электронику исключается и при отказе штатной системы работоспособность цз сохраниться с сигналки.

Влияние на электронику при вашем подключении ни сколько не меньше, чем при подключении к проводам, т.е. ко входу блока управления. Вам часто приходилось сталкиваться с отказом штатной системы? Мне ни разу. Чтобы было понятнее, я занимаюсь установкой автосигнализаций уже около 20 лет. В основном праворульки (специфика региона). Количество авто, по самым скромным подсчетам, переваливает за 10т/шт. Касательно данного авто поднял свои старые записи. В случае комплектации авто дистанционным управлением правые провода присутствуют на блоке предов, подключение удобное, длина проводов минимальная. В случае отсутствия дистанционного управления штатных проводов нет, но ничего не мешает их туда вставить. Работа занимает минут 10-15, провода с клеммами подходят от сигнализаций (всегда остаются лишние). И ничего разбирать и паять не нужно.

Всем доброго времени. Сигналка Tomahawk TZ-9030. Пропал автозапуск (с брелка). Началось после того, как скинул на заводские настройки. После перепробовал по инструкции все 4 варианта (по времени от 0,8 до 3,6 с.) стартер/давл.масла, тахометр. Стартер маслает, но результат тот же- не заводится. И так неск-ко раз подряд. Или искры нет, или топливо не поступает. С ключа заводится без проблем. Пробовал и аварийное снятие с охраны (когда брелок утерен), все без толку...

Посмотрите таблицу настроек, возможно на заводских не запрограммировано IG2 или ACC. Либо не правильно задан контроль работы двигателя.

Вывод сигнализации АСС в запуске не участвует и не программируется, а вот IG2, как правильно заметил Vyatich, для Тойот обязательно. По умолчанию (заводские установки) IGN3 (который, как правило, используется для подачи IG2) повторяет АСС, т.е. во время запуска отключается, поэтому двигатель и не заводится. Контроль работы двигателя на ЗАПУСК не влияет, но может влиять на перекрутку стартером и последующее глушение двигателя.
Необходимо запрограммировать в таблице функций дистанционного запуска: функция 1 параметр 2, т.е. IGN3 НЕ выключается при работе стартера.

Вот про контроль зря. Столкнулся при установке, подключил контроль к цепи зарядки и запрограммировал так же. В итоге авто не запускалось из-за не включения одной цепи зажигания. Долго бился, уже хотели блок сдать по гарантии, а потом, ради интереса, без переключения провода контроля запрограммировал контроль, вроде по тахометру и все заработало.

Что-то Вы при подключении намудрили или сигнализации "голимый" Китай, что далеко не редкость. Ни какой взаимосвязи между подачей IGN и определением нет. Единственное на что может влиять определение это перекрутка стартера и последующее глушение двигателя. Проверить правильность подключения определения можно на заведённом двигателе запросить состояние сигнализации и посмотреть на брелоке "идёт" ли дым. "Идёт", определение подключено правильно и наоборот. На некоторых сигнализациях дополнительно требуется обучить оборотам.
P.S. Были случаи, когда всё подключено правильно, стартер "отсекается" вовремя, но двигатель глох после запуска, виноват был разряженный аккумулятор.

Вывод сигнализации АСС в запуске не участвует и не программируется, а вот IG2, как правильно заметил Vyatich, для Тойот обязательно. По умолчанию (заводские установки) IGN3 (который, как правило, используется для подачи IG2) повторяет АСС, т.е. во время запуска отключается, поэтому двигатель и не заводится. Контроль работы двигателя на ЗАПУСК не влияет, но может влиять на перекрутку стартером и последующее глушение двигателя.
Необходимо запрограммировать в таблице функций дистанционного запуска: функция 1 параметр 2, т.е. IGN3 НЕ выключается при работе стартера.[/quote]

СПС. Я так и предполагал сделать, т.к. оставался этот единственный вариант (своими силами) по проводу IGN3 (?) , НО, т.к. не шарю в электрике (в сигн. т.б., и не в курсе, что за провод, его функции, и т.п. с ним связанное), были все же сомнения (к примеру, насчет АСС, т.к. что такое АСС - положение ключа в з/з, функциях этого - в курсе, но каким боком это там?!), не хотелось накосячить, да и IGN не знаю что такое (может, сокращенно двигатель?). В крайнем случае, собирался ВСЕ варианты этого пункта попробовать . К тому же, чуть позже мне на одном форуме (после бесплодного поиска решения моей проблемы на куче др. сайтов ) посоветовали настроить режим провода IGN3 (???), правда, не обосновав что и как. Но вы указали конкретно . Все, пойду в гараж пробовать, после отпишусь.

Возможно могу ошибаться, но за длительное время выработал для себя:
АСС - доп.оборудование (прикуриватель, магнитола и т.д.);
IGN1 - цепи участвующие в запуске двигателя и долговременной работе;
IGN2 - цепи участвующие в долговременной работе двигателя (вентилятор радиатора и т.д.)
На Тойотах обязательно оба IGN, на Хондах, Ниссанах, частично Маздах, во время прокрутки стартера второе зажигание отключается, как АСС.

Респект, Уважаемый an99dre!!! Вы очень вовремя поколебали мои сомнения, избавили от головной боли, разжевали лузеру в электрике все как надо.
Сначала завел с ключа и проверил правильность подключения, запросив состояние сигнализаци. Все оказалось норм., т.б., когда лазил к блоку, видел, что он закреплен как положено, контакты по уму проложены, ни каких соплей- изоленты и проч. г*. следовательно можно было предположить, что установщик все сделал по уму.
После перепрограммировал на пункт 2) провода IGN3. Все стало отлично, как и положенно быть. Всех ВАМ благ! От души!

Я рад за Вас. Обращайтесь.

Приветствую. Снова проблема с сигналкой Tomahawk TZ-9030. Распишу как всё начиналось. Однажды (дней 10 назад) заметил, что машина на сигналку не ставится (нажимаешь на пульт, короткий ответ ч/з 3 сек., а не сразу как обычно, понятно, сигнал не проходит). Закрыл на ключ, пошёл по делам. После вернулся, с ключа завёл, покатался, поставил машину, сига заработала. Забыл об этом на неск-ко дней. После ситуация повторилась, только + ещё стал мигать диод сигналки при езде (раздражало жутко). Мигал вроде так 9-7-10-3, в общем, в разнобой, порядок и количество миганий не помню, но мигал постоянно. Я и "Валет" сбрасывал, и к заводским настройкам возвращался, и снимал с режима охраны, и с дистанционного запуска/охраны (тогда ещё кнопка Override работала). Так с мигающим диодом и не работающей сигналкой катался неск-ко дней. Сегодня поехал, заметил, что диод не мигает, подумал прошло само собой (глюки у Tomahawk бывают, мол, из этой "оперы"), как я ошибался. Подъехав к магазину, заглушив машину и закрыв на ключ, сделал дела, возвращаюсь, открыл, ключ в замок - тишина. Сначала подумал на стартер (такое случается на наших машинах, и у меня было, но я поставил новый, свой отремонтировал, лежит в запасе). При попытке завода вроде не слышал щёлканья реле, но решил проверить, посадив прохожего в салон включать зажигание по команде. Сам в этот момент бил жлыгой по стартеру (может, снова пятаки закисли). Результат 0. Понятно, из-за сиги. Попытался решить проблему кнопкой Override, но тут глухо, не работает. Отключил сигу, сняв клемму с аккума на пару сек. Набросил, завёл. Теперь, если заглушил, надо открывать капот, скидывать клемму, иначе не заведётся, или вообще не глушить. Подозреваю, что и эта "лафа" скоро закончится. Что делать, куда лезть ? Может, вообще отключить блок сиги из гнезда, а вдруг на нём что-то завязано в последовательной цепи (насколько соображаю в электрике), тогда это не решит проблему, а может, и добавит проблем.

Добавлено спустя 22 часа 11 минут 53 секунды:
Да, как и предполагал, "лафа" закончилась (почти). Сегодня еле завёл (с 10-й попытки наверное, способом скидывания клеммы). Уже думал бросать машину и с кошкой (к ветеринару возил) топать до дома ч/з пол города. Наверное, придётся ехать к шарящему электрику по сигам, или вообще вырезать её нах.

Отключите стартер от сигналки, возможно контакты реле сигналки подгорели. Да и про аварию viewtopic.php?p=364230#p364230 почему то здесь умолчали, возможно последствия.