Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Возможно просадка напруги в точках подключения сигналки.

еще раз говорю, воткни кондёр

В которое место ?

в место питания блока сигнализации , чтобы она посадки не чувствовала

Как известно, сигналазиция Tomahawk TW-9030 не имеет датчика температуры на двигателе. Зато имеется датчик температуры салона, расположенный в блоке приёмо-передатчика. Дальше расскажу как себе переделал, чтобы запуск был по температуре мотора.

Единственное что пришлось купить - дополнительный датчик температуры. Продаётся там же, где продаются сигнализации. Стоит такой датчик от 200 до 250 рублей. Выглядит как клемма с отверстием для крепления, из которой выходят два провода. Мне обошёлся этот датчик в 240 рублей в не самом дешёвом магазине.

Подключается дополнительный датчик одним проводом (любой из 2-х) к проводу концевика капота, вторым проводом на массу. Второй провод можно не тянуть до концевика капота, а прям к корпусу датчика прикрутить если датчик к металлическим неокрашенным частям двигателя будет прикручен.

Дальше находим где проложены два жгута проводов: первый на приёмо-передатчик (антенну), состоит из 5-ти проводов; второй - в подкапотное пространство (на концевик капота и сирену), состоит из 2-х проводов обмотанных изолентой. Теперь надо разорвать один провод из первого 5-ти проводного жгута. Этот провод, как и остальный 4-ре, сам чёрный, но, в отличие от остальных, помечен синей полоской. Чтобы убедится что это именно тот провод нужно посмотреть из салона на приклеенный на стекло приёмо-передатчик (антеннку). При направлении антенны вниз разъём будет вверху, а нужный провод будет слева крайний. Во втором жгуте надо найти провод, который идёт на концевик капота. У меня он был не то красный, не то оранжевый. Этот провод надо на небольшом участке очистить от изоляции чтобы можно было к нему примотать ту часть разорванного провода из первого жгута, которая идёт к блоку сигнализации. Ну и соответственно их соединить и заизолировать. Вторую часть разорванного провода (которая идёт на антенну) лучше тоже заизолировать от греха подальше.

Это всё, теперь при опросе состояния будет показываться температура подкапотного датчика температуры (если капот открыт, то покажет HI). А чем ближе он прикручен к двигателю, тем больше его температура будет схожа с температурой самого двигателя. Ну и запуск теперь будет не по температуре салона, а по температуре двигателя.

PS: Датчик можно было и не покупать, а выпаять из приёмо-передатчика, припаять к нему провода и на эпоксидку вклеить в медную клемму. Это бы вообще обойдётся не дороже 50 рублей. Я даже уже купил клемму и провод двухжильный, но подвернулся датчик за 240 рублей. Вот и решил что проще купить готовый.

Надо по лету свою переделать таким способом.

а можно вопрос по томагавку 9010 там на блоке приемнике лампочка стоит моргает которая,так блок установлен за зеркалом в салоне заднего вида там тонировка наклеена и лампочку с улицы не видно),а от старой сигналки сбоку остался светодиод(ну чтоб дырки не было его оставили)так вот можно его подключить?

Подключай паралельно если перепутаешь +и- то просто моргать не будет. А зачем тебе два диода? Не проще отключить который не нужен и подключить который нужен?

да тот в верху в приемном блоке за тонировкой(полоса наклеена сверху) не видно просто)когда на улице оставляешь так хоть ночью немного отпугивает что лампочка моргает)а так подумают что без сигналки

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
да и какие там провода идут к диоду?,там же к передатчику 5 их идет вроде

можно,паралель к к тому-что под тонировкой

Предположу что проводов должно быть 6: + питания, земля, сигнал на передачу, сигнал с приёмника, термодатчик ну и светодиод.
У меня не было 9010, поэтому какой на светодиод сказать не могу. Только разберать приёмо-передатчик и смотреть как подключен светодиод.

Контроль стоит по таху, ставил сигу сам.
Какой кондер воткнуть, на сколько? )

деод от (+)и (-)два провода и свой штекер

Ну этого я не укажу, не знаю сколько сам блок сигнализации потребляет в момент пуска, да и в режиме ожидания тоже не знаю.

В этом случае просто кондер не поможет, нужно развязку с основной цепью делать, в таком случае лучше фильтр питания поставить с защитой от отключения(ставятся на магнитолы чтобы не отрубались при запуске).