Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Моя история борьбы с УТТ : замена свечей - результат ноль;
замена ВВ проводов - ноль; замена ДМРВ - чуть получше; замена АБ - ноль; наконец результат 100% - чистка блока "подсоса" (находится снизу блока дроссельной заслонки можно опознать по двум подходящим маленьким патрубкам системы охлаждения) причина в засорении зазоров между валиком который регулирует подачу воздуха и корпусом блока. Валик (с прорезью для прохода воздуха) приводится в движение эл.магнитом и при налипании на него всякой хрени (типа какого-то нагара) эл. магнит уже не может его нормально повернуть. Он и от руки проворачивается с трудом. Тупо чистим все что можно почистить +WD40! Чтобы добраться до всего этого снимаем патрубок воздуховода, отсоединяем два патрубка сист. охлаждения (подходят снизу к блоку дроссельной заслонки - чуть побежит), естественно отключаем перед этим все эл. разъемы от различных датчиков которые там поблизости; снимаем патрубок дожигания картерных газов (подходит сверху), отсоединяем тросик дроссельной заслонки, снимаем блок дроссельной заслонки ( 4 гайки на шпильках), снимаем с этого блока блок "подсоса" - три крестовых винта на М6 - аккуратно чтобы не повредить резиновую прокладку формой типа электронной цифры 8 на нее перед обратной установкой лучше нанести автогерметик (форма уже теряется от времени), отсоединяем сам эл. магнит ("датчик" с разъемом) - 2 винтика под внутренний пятигранник ( вот японцы!) но применяя русскую смекалку - применяем тупо плоскогубцы перед этим помечаем как оно было, т.к. эти два винтика позволяют выставлять разное положени этого управляющего эл.магнита. Все чистим и собираем обратно! Должно работать как у молодой! )
авто VISTA 1998 1ZZ 1.8 пробег 147 т.км

А без снятия бдз нельзя почистить? Т.к. кажется датчик этот с винтами под звездочку можно и так сять. И не понял маленько чистить сам датчик надо?

сам датчик действительно можно и так снять но это ничего не дает , т.к. до поворотного валика который и засоряется так не доберешся, а датчик все-таки снимать нужно чтобы этот валик при чистке рукой крутить, чтобы понять почистился он или нет. а при не снятом датчике его не покрутиш пальЦами

Снял и почистил как рекомендовали, часа 2 чистил грязи просто тьма завтра поставлю отпишусь что стало.

vistalover большое тебе спасибо, действительно работает как у молодой, изчезли все проблемы с УТТ и многое другое.

А как думаешь на 3S-FSE такая же система подсоса?

Нет, у D-4 по другому. У 3S-FE так же.

А что другое то?

Двигатель работает ровнее, стал приеместей легче разгоняется тише работает. Попробуй узнаешь.

В общем сегодня разбирал дроссель, вывод что на D4 вообще на дросселе кроме 3х разъемов и реглировочных болтов больше ничего нет, значит читстить кроме самой заслонки нечего...

Поддерживаю чистка помогает на 100% и обороты прогрева увеличились.

У D-4 надо чистить коллекторы и клапан SCV - они дают завихрения воздуха на обедненном режиме. ИМХО

это если EGR не заглушен во время....... так же ИМХО

Доброго времени суток всем!
Немного расскажу о своем опыте борьбы с УТТ.
Очень помогли подсказки этого сайта и форум!
Молодцы мужики!
Может и мои советы кому-нибудь помогут.
Проявлялась сия проблема нестабильным утренним запуском, ненабором прогревочных оборотов, сильной тряской двигателя на 500-600 оборотах. При повторном запуске - все Окей!
Немного о машине и двигле - Виста Ардео, 1999 г.в., 1ZZ, 1,8 куб.
Перепробовал все: замена свечей, чистка дроссельной заслонки, чистка клапана холостого хода, датчика потока воздуха.
Оказалось все проще. В бензонасосе, который мудрые японцы спрятали глубоко в бак, имеется обратный клапан. Он не позволяет топливу во время длительных остановок стекать обратно в бак. Все наверное вкурсе, что бензонасос включается только с работой стартера, бесполезно пытаться нагнать давление в топливную систему положением ключа на зажигании.
Так вот, в моем случае пружинка при этом клапане сильно ужалась и не обеспечивала плотного прилигания.
Вылечил следующим способом, аккуратненько выкрутил пружинку через выпускное отверстие, слегка растянул и закрутил обратно.
Проблема исчезла, Заводится с полоборота и не кашляет.

Спасибо! Надо взять на вооружение. Я такого не знал.