Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. История такая:

Привезли меня на буксире на один из автосервисов "Резиновая подкова" (Новосибирск) после того, как не запустился двигатель (после морозов). Сервис в нашем городе - очень крупный, имеет несколько подразделений по городу.
В морозы машина стояла на автопрогреве, а после морозов - перестала заводиться.
В сервисе обнаружили причину - "замерзание конденсата в системе выхлопа". Т.к. у них есть услуга "запуск двигателя", то я и обратился к ним за помощью
После прогрева выхлопной трубы феном (я наблюдал за действиями механиков через стеклянную перегородку, огораживающую рабочую зону от зоны отдыха для клиентов) автомобиль был заведен.
Через 5..7 минут механик начал газовать (до предельных оборотов) и на 5..6й раз газования произошел БАБАХ и вылетел кусок ДВС, произошел обрыв шатуна и был пробит блок цилиндров ДВС (это из обьяснительной механика).
После случившегося (после новогодних праздников) я изложил претензию руководству ИП, и на следующий день тех директор предприятия встретился со мной.
Из разговора стала ясна его позиция - вину свою они НЕ признают, т.к. тех процесс нарушен не был и ссылаються на "дефект в шатунной группе". Предлагают сделать независимую экспертизу и если она подтвердит факт излома по причине газования - тогда возьмут все расходы на себя.
ВОПРОС: что делать? И возможно ли, что они правы? Что случившееся имело место НЕ по их вине, а по странному совпадению? Я ездил на машине больше 2х лет, никаких претензий к ДВС не было (но я и не разгонял машину до таких оборотов). Машина Toyota Vista 1997 г/в, ДВС - 3S-FE (двигатель поставлен в 2006 контрактный, прежним владельцем).
Подозреваю, что экспертиза - дело не дешевое.
Посоветуйте, что сделать в данной ситуации? Возможно (с юр. точки зрения) - они изначально не правы, т.к. была машина работоспособна, а в процессе их действий - стала не работоспособна?

А двигатель был прогрет полностью при прогазовке? Потому как на холодном движке вообще такое делать я бы не стал.
Вот статья в изучение
http://www.toyota-club.net/files/06-04- ... _ml_d4.htm

Желаю терпения и выдержки, сервис будет отбиваться всеми руками и ногами...

Да как так? конечно они виноваты! не знаю , конечно как суд решит, но мне кажется, если ты загоняешь авто на сервис для устранения проблемы, то тогда ты и должен забрать абсолютно здоровый авто. Если в процессе устранения мелкой поломки, возникла крупная, пусть они и решают её...Не знаю как у вас, а у нас, чем крупнее СТО, тем дебильнее там работают спецы...у меня в проблеме дядя Вася за час разобрался, когда на СТО, которое является лидером, пол года мозги грели...Зла на них не хватает, предпочитаю всё делать сам.

Я может немного не в тему , т.к. посоветовать ничего не могу . Но у меня была ситуация один в один как в статье , что предлагает Aleks576
http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=50084&highlight=#50084 И болты шатунные так-же оборвало . Неужели и правда заводской дефект ?

утешить мне нечем
понятно почему они газовать начали - пытались продавить лед из выхлопной
другое дело, а прогрелся ли при этом двиг для такого издевательства
а то что в 3S шатунные болты дефектные с завода идут это распространённая ситуация (найти на это ссылки в инете несложно), часто при разборке отваливаются головки болтов у них и видно что трещины давнишние уже
поэтому если экспертиза найдёт эти следы трещин особенно если на других шатунах надломленные уже найдутся то отсудить получится только если доказать нарушение технологии, те прогазовку на недостаточно прогретом двигателе, а это практически нереально
что же до мнения что раз на СТО заехала живая машина и там померла, то скорее всего это не аргумент если докажут что дефект был до заезда на СТО
например, можно приехать на СТО лампочку поменять, а на выезде редуктор клинанёт изза отсутствия масла и это будет конечно не гарантийный случай
так что скорее всего совпадение досадное тем более что в нормальной эксплуатации такой режим врятли бы случился и поэтому тут просто ускорился процесс при увеличении нагрузки
так что судиться конечно можно попробовать, но скорее всего результат будет отрицательный

Соглашусь с предыдущим высказыванием.
Как ни печально, но доказать тебе вряд ли что-то удастся...
Да и сам подумай. Если бы не было дефекта, то при прогазовке ничего бы не случилось. Скорее всего трещина уже была, и экспертиза её найдет. И экспертизу действительно независимую не так просто найти будет. Частенько эти конторы так или иначе с большими сервисами связаны.
Сочувствую...
Но с другой стороны... а если бы ты это получил где-то далеко от дома?
Всегда конечно хочется свалить на кого-то...
Обороты 5 тыс. допустимы производителем. Температуру двигателя ты сейчас не сможешь установить-доказать...
Думай сам...

Для начала надо обратиться в комитет защиты потребителей. Там они тебе точно скажут что можно, а что нельзя. Если ничего не предложат, можно попытаться сначала припугнуть СТО что будешь судиться, а затем пойти на компромисс и вымутить у них бесплатную замену купленного тобой контрактного движка. Агрумент не прогретого двигателя может помочь.

Вот тебе в помощь страница из книги.

Да конечно надо поразбираться, а может и посудится....если все так будут спускать всё на холостом, так СТОшники вобще оборзеют.

Спасибо за грамотные и конкретные коментарии.
У меня вопрос, человек скинул абзац из руководства по эксплуатации (насколько я понял) :

"Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии."
5...7 минут работы на холостом ходу в рабочей зоне СТО (t окр = +17) после заезда с мороза, ДОСТАТОЧНЫ ли для полного прогрева двигателя?
Да, я уже понял про заводские браки в шатунах у 3S двигателей. Но можно будет сделать упор на недостаточный прогрев ДВС.

имхо 5-7 минут это мало
мой 3S-FE в лучшем случае за 20 минут на холостых прогревается до нормы и то не в большие холода и если печку выключить
так что конечно газовали они ещё на холодном движке
но вот как теперь это доказать? свидетелей ведь скорее всего нет, а стошники все как один скажут что прогреться он успел уже а 5-7 минут это тебе показалось просто

Конечно, искренне жаль автора, обидно за случившееся. Но давайте объективно посмотрим на случившееся. Скорее всего дефект уже был. И если бы не в этот раз оборвала, то в другой, на обгоне или вдали от дома, в лютый мороз. Так что, есть и плюсы в том, что она умерла прямо на операционном столе.

Ситуация скажем так прискорбная...
Сервис тут скорее не при чем. Просто стечение обстоятельств.
НО!
Есть такая штука - психология.
У меня был случай. Ехали два друга. Хозяин машины доверил управление своему лучшему другу. И тут бабах - авария. Они не были виновны, но... Они остались друзьями, но уже не лучшими...
Сервис, в том числе и директор чувствует что это он сломал машину, а не ты. Пусть и не по их вине...
Дави на них. Не доводи дело до суда. Лучшее, что можешь добиться, что с тебя контрактный двиг - с них - бесплатная замена...
Дои их как можешь. Они должны пойти на встречу хоть самую малость, но обязаны.

Отличное предложение! И по совести!

Дои - не то слово. Если есть дар убеждения - получится.
У меня иногда и недопитую бутылку водки назад принимают - верят, что невкусная.

Нет слов... Сочувчтвую. Вот теперь и думай стоит ли оставлять авто на СТО или сидеть рядом и наблюдать за процессом. Я конечно не знаю как все судебные тяжбы производятся, но разве СТО не обязано было вернуть исправное авто? и в суде не СТО должно доказывать что поломка произошла из-за дефекта или иной причины??? В любом случае надо обратиться в комитет по защите прав потребителей! У меня была ситуация но совсем другая. Мне предоплату не отдавали=) В комитете мне всё хорошо рассказали как действовать, чем афишироват и припугивать. Вернули всё обратно, хотя до последнего говорили что магазин в этой ситуации считается потерпевшей стороной и терпит убытки. Ясен пень директор СТО будет выгораживать своё честное имя и репутацию, но и лишние громкие дела им не наруку тоже.