После того, как попрощался я с Ардехой и став пешеходом, появилась ломка. Денех было совсем в обрез, вот и решился взять чудо отечественной авто индустрии советских времен. Каждый день просматривал дром на поиск чего нить еще могущего ехать. Вот и попался сей пердолет 88 года с коришневым салоном внутри, в конце ноября . На механике ездил только в автошколе, соответственно первое знакомство происходило по "бразильской системе" .

ЗЫ: чуть позже опишу( если модеры не запретят ) взгляд на эту машину через призму с хорошего на плохое, а ведь у большинства все происходило наоборот.

ммм...короткокрылка, низкая панель со стрелкой экономайзера...дай угадаю...двигун 1.3 - так? если да, то срочно растачивать!!! а то поршня с клапанами встретятся при обрыве грм!
ёпт, да у тебя тюнингованная! арки, пороги...
ностальгия, сам ездил 4 года на 99, а потом год на 9-ке.

Там уже похоже сделано все до меня, да и смысл за ней ухаживать, переходная вроде как.
А так да короткокрылка , низкая панель"эксклюзив" коричневый салон , как один мужик сказал "почти раритет" самые первые выпуски девяток

Давно заметил что штатные зеркала начинают "складываться" на скоростях близких к 100 км/ч посему решил купить ей новые зеркалюшки ) быстро нашел бу зеркала от 15, а вот времени ставить некогда каждый день на этом пердолете приходится ездить.
После висты тормоза вапще полный абзац и вдобавок к этому вакуумник приказал долго жить, помотрев ценник на новый- начал тренировать правую ногу . Теперь за нормальную машину не могу сесть : вроде чуть нажал, а уже целую лобовое.
Вот как то так, после года могу сказать: жизнь заставит ко всему приспособишься и может даже понравится.

Ну все, закончена моя эпопея владения советской еще техники. В целом оставила она хорошие впечатления, несмотря на свой внешний вид, относительный дискомфорт, и какие то вечные мелкие и не очень поломки. Даже удалось для себя определить некоторые плюсы по сравнению с ардэхой:
1 бензин много не ела 8-10 литров супротив 9-12 Ардэхи в смешанном цикле лето/зима.
2 ее не жалко
3 на дороге не уважают, но боятся в пробках и толкучках.
4 "мега высокий" дорожный просвет.
5 Советский металл лучше российского, но хуже японского )
6 теплая печка.
7 Жена не просила сесть за руль.
8 Стала настоящей кормилицей, с ее помощью доходы не уменьшились , а наоборот улучшились .
9 Тише едешь, дольше будешь!!!
10 Запчастей вагон везде, по частным объявлениям их купить можно нуу очень недорого(даже мотор)
11 Научила относится к таким машинам на дороге значительно спокойнее, к вальяжным "иномарошникам" наоборот . Никогда не любил тех кто доходя до крайности: оберегая свою подвеску резко бьют по тормозам и переваливаются не торопясь через препятствие. А на этой машинке тормоза на ахх...

В целом о машине несмотря на то, что это оочень старый авто , могу сказать :
машина хорошая, но больше я такую не хочу. Ей нужен гараж, время и руки.
ЗЫ: Теперь хааааачу большого американца, но придется брать клопуху.

Вот точно! Я тазы завсегда стараюсь либо подальше объехать, либо пропускаю вперед. И чем страшнее, тонированнее и "тюнинговее" таз, тем дальше я от него держусь. Тем более в толкучке. Явно за рулем не благообразный пенсионер, да еще и механика. Как даст мне в бок, не дай бог!

Что за зверь?

Ну тонированных я сам боюсь. А так наглых "иномарошников" иногда мона проучить, что дорогу не уступают. Лезут перед самым носом , что экстренно ставить регистратор.
А клопуха - ет какая нибудь мелкая машинка, класса витца/яриса

Взял по лету фабию 2 2010 года, габариты как у девятки, универсал. Неисправностей было по мелочи ступица и линки Под замену, та фильтра. Хорошая, но скучная машинка. Бенза ест вмеру, в питерских пробках чувствует себя уверенно, но блин не чувствуется что эта машина иномарка во всем. Как жена сказала: комфортное Жигули. Но в отличие от девятки и хетча фабии места задним пассажирам значительно больше. Комбинацию электро-гидроусилитель руля встретил впервые и именно на ней. Постоянно в сравнение вступает ардеха. Как грится первая любовь.