Зимой откатался без проблем. К лету, разобравшись с глохнувшим двигателем на светофорах, путём "пшик-пшик в БДЗ", вылезли новые проблемки. Во первых: периодически пропадала 3-я передача, во вторых: освоив тему про самодиагностику насчитал кодов на кислородник. Пришлось поплясать с бубном вокруг коробаса. Заменил жижу (вытеснением, ушло 8 литров), почистил сеточку фильтра АКПП. Не помогло. Так как явление это было не постоянным, выскакивало редко, и лечилось скидыванием клеймы акк, то выловлено оно было не сразу. Дождавшись очередного перехода в аварийный режим, считал коды. На замену был определён датчик вращения акпп. Хотя тестером он звонился, показывая нормальное сопротивление, но наверное нагреваясь, или коротил или уходил в обрыв.
Запчастей у нас на японки "куча" - только успевай на exist заскакивать. Заказал кислородник, датчик вращения, прокладку АКПП (продавил при затягивании поддона и временно посадил на герметик). По приходу всё заменил, кроме прокладки (нет ничего постояннее чем временное), и вздохнул с облехчением. Но не тут то было, руки блин чешутся что то сделать, решил чистить коллектора и менять свечки, так как появились "поддергушки" при плавном педалировании в районе 50-70 км\ч. Началась неспешная подготовка к данной процедуре.

Земляку привет. Можно будет встретиться в Ставрополе когда в отпуск приеду. Правда через пару годиков....

Лехко, приезжай, потестируем местное пиво, щас много хороших сортов выпускат стали

Эх.., аж завидно.

а чего завидно-то приезжай мы всем рады....