Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Господа, скажите пожалуйста, зачем нужен овердрайв вообще, и нало ли его включать, по умолчанию он включен, но как надо ездить, с включенным или выключенным, в каком положении расход минимален, и в каком положении минимально нагрузка на двигатель и коробку..............?
P.S. Если это где-то обсждается, то скажите где? И я удалю данную тему, дабы не засарять что называется "эфир"....... Спасибо...

про овердрайв написано очень много, можешь поискать, даже в яндексе,на запрос чё такое овердрайв, найдется море инфы.
вообще это принудительное откльчение 4-й передачи, т.е. коробка работает на первыз 3-х скоростях. с выкл. овердрайвом многие ездят по городу, дабы постоянно не прыгать с 3-й на 4-ю, что экономит топливо, да и коробке полегче будет, из-за того чно машина едет на 3-й, она лучше откликается на педаль газа. так же овер используется в горах, на подьеме, если чувствуется, что машина "скисает", можно тыкнуть овер чуть пораньше, чем она сама переключит. на спуске на овердрайве она лучше тормозит двигателем.
вроде все описал!

Не соглашусь про экономию топлива. При выключенном овердрайве обороты двигателя выше, чем с овердрайвом, следовательно расход топлива чуть больше. Вообще, если дорога нормальная (не скользкая), то овердрайв должен быть включен - обсуждалось много раз. Нечего двигатель насиловать.

С пунктом о расходе топлива согласен, о насиловании двигателя не совсем. Вообще овердрайв рекомендуется отключать в городской черте, это связано с тем, что скорость в городе ограничена и много частых остановок на светофорах и т.п. Учитывая что переключение на 4-ю передачу происходит около 60км/час на FF и чуть раньше на WD коробка постоянно будет тыкаться с 3-й на 4-ю и обратно, тем самым НАСИЛУЯСЬ сама. Двигателю это, как говориться, по-баобабу. Плюс при отключенном овердрайве присутствует торможение двигателем, и при частых разгонах и торможениях в городе, данный режим снижает износ тормозных колодок+улучшенная динамика разгона что удобно при перестроении, обгоне и т.п.+этот режим незаменим на скользкой дороге.

Согласно книги из легиона. инструкция к вистам. ОД выключен в городе (рекомендуеться) а так же в зимнем режиме одновременно с кнопкой снег,

Уважаемый DZHIPA, а не мог ли ты отсканировать книгу, и отправить мне на мыло? Я не любитель халявы, но просто может быть это не трудно....... у меня бы была, я бы без проблем, кому угодно.........

ну хватит курить!

по городу на 80 км/ч зачем пилить на 3-й-то?

и по трассе на зимнем режиме акпп 100-ку давить на 3-й - просто блеск! у 5-й висты и так коробка короткая в отличие от предыдущих поколений

Удивительное рассуждение про обороты и экономию топлива...
На деле больше на расход влияет нагрузка на двигатель. хотя не проверял

Тут кстате есть про овердрайв http://club.americar.ru/enqa/Default.aspx?Page=17

А что тут удивительного, с od/off на больших скоростях большие обороты двигателя, соответственно большой расход топлива (двигатель работает не в экономичном режиме), это постоянная проблема Mazda Demio и др. с трехступенчатой коробкой передач - кушают немерянно при 120км.час при объеме 1.3л. Про неэкономичность od|off по городу - скорее всего из-за торможения двигателем, когда od/on машина едет накатом, при этом гидромуфта коробки двигатель отключает от трансмиссии и двигатель кушает мало, т.к. почти на холостых. В статейке все правильно написано.

Для matvey1 - мы предполагаем, что по-умолчанию все являются законопослушными гражданами, поэтому не превышают максимальную скорость в городской черте, определенной законодательством как 60км/час. С какой скоростью ездить на самомо деле - личное дело каждого.
Я писал о городской черте, я не писал, что по снегу по трассе нужно ехать на 3-й передаче, режим работы коробки на скольской и снежной дороге нужно выбирать индивидуально, исходя из дорожной обстановки.

у меня на 60-ти кмч никогда на 4-ю не переключается. потому и овердрайв не выключаю никогда. а на пути в город и 115 кмч. местами разгоняюсь. (после 120-ти права отбирают, так что выше не рискую).

OD (Over drive) - Разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки "OD" расположенной на рычаге переключения передач. Если она находится в утопленном положении и рычаг выбора диапазона находится в положении D, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF" на панеле приборов.

По своей сути "Over Drive" это 4 передача АКПП и как ею пользоваться решать вам. Если по работе АКПП видно что она часто переключает передачи с 3-4-3 то этот режим лучше отключить. С этим явлением можно столкнуться если ваш скоростной режим не постоянный и колеблется в пределах 60-80 км/ч, или вы поднимаетесь в затяжной подьем. К примеру, форсируя горный хребет автомобилю не хватает 4 передачи и следует переключение на 3, после непродолжительного разгона опять включается 4 передача и проехав буквально десятки метров опять следует переключение на 3. В таком случае, конечно следует отказаться от использования OD, и отжать кнопочку на селекторе передач.
OD хороший инструмент для экономии топлива, если вы спускаетесь с затяжного хребта, если отключить OD, то вам вообще ненужно будет тормозить автомобиль тормозом, так как скорость автомобиля будет в пределах 80 км/ч, т.е. происходит торможение двигателем (в момент торможения двигателем подача топлива в цилиндры сводится на нет).
Если существует возможность двигаться со скоростью 60 км/ч и более, то необходимо пользоваться режимом OD, это также приведет к экономии топлива и что самое главное, позволит вам двигаться еще быстрее и достичь максимальной скорости, если вам не станет страшно раньше этого времени.

для справки:

1) часть дорог в пределах населенных пунктов (особенно находящиеся в федеральном подчинении) может иметь и другие ограничения по скорости - например в мск есть ограничения 80 и 100 км/ч

2) с какого фига двигатель там масло начинает есть? хватит баек уловить разницу в расходе масла НА ИСПРАВНОМ двигателе невозможно. а вот если мотор уже его трескает то эксплуатация при повышенных оборотах даст прирост ужора... а уж как повысить обороты - ну тут и ОД можно отключить и 180 гонять на отсечке конечно

А у нас в городе вообще эту кнопку не отключают, потому как посреди города, а если быть точнее, то на Некрасовском путепроводе все ездят не меньше 120 км. А вообще функция удобна для динамичного вождения.

Практика:
2 бака по городу с OD/off показали увеличение расхода.
OD/off использую редко, в основном в трафике и пробках.
Конечно OD/off можно использовать и для динамичного движения, но думаю это придумали в основном для трафика и пробок, когда не только 4-я, но и 3-я передача может не понадобиться. Вот тут то и экономия в топливе проявится по сравнению с включенным OD.
Однако мы не всегда движемся в трафике, т.е. получается как бы смешаный цикл. Поэтому в итоге OD/off дает увеличение расхода.
Ну, а динамика само сабой улучшается и передачки становятся длиннее. ИМХО.

допустим ехать 150 км и пойти на обгон! отключить од коробка не накроется????