Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет! Поменял я наконец поршневую на машине, с поршнями 1-го номера - угадал, выработки в цилиндрах практически нет, встали, как домой. Результат обалденный, работать стала очень тихо, первое время, с непривычки - останавливаешься на светофоре, кажется как-будто двиг заглох.
Подскажите плз ветку, где обсуждали поподрбней насчёт заглушки EGR, коллектор вроде недавно чистил, вскрыли, а там опять ё-моё!

Ты на родные не смотрел, с какими маркировками стояли?

Врать не буду, не смотрел. Но, на сколько я понимаю, 1-й номер это стандарт (наименьший размер), а 2-й и 3-й - ремонтные. В Экзистовском каталоге было всего 3 варианта. Вряд-ли ко мне залезли бы ремонтные, моторист говорит, что 1-й номер "тика-в-тику".

В экзисте четыре вида.
1, 2 , 3 и без маркировки=ремонтный.
В добавок, эти маркировки вроде не именно размеры/диаметры поршня, а и разделение по весам. для чего нужна точная развесовка поршней и коленвала, полагаю объяснять не надо.

Погляжу у моториста на номера старых, если он их не выкинул, но вобщем меня устраивает, как машина работает. И вобще, тогда для чего делают 3 разных веса у поршня, если они меняются комплектом, почему бы не делать одного веса, (дай бог сейчас технологии позволяют)? Если, опять-же, для подбора по весу, то почему только 3 варианта? Неужели ещё и для подбора соотношения веса коленвал/поршень?

Фиг поймешь, дизелит или не дизелит.
зима,лето, без разницы. Запускаюсь. И вот оно двига работает ровно,без плавания оборотов и всякой подобной ерундистики. НО!!! вибрация идет дикая, место между люками аж дрожит, потолочная обшивка дрожит, панель приборов трясется,капотина начинает бить,практически каждый раз подкручиваю резиновые ролики под ней!!! все бля.ь вибрирует. Стоит прогрется,и вибрация , нет нет, не пропадает,она становится немного тише. Я уже дамаю подушки на движке поменять,хотя вродь целые. очень жестко работает на холостых,что делать.
И еще ! на холодную держит 1300 - 1200 ,в зависимости от температуры. так вот , стоит поддать газку, тысяч до двух накинуть,отпустив педаль двигатель возвращается на холостые с каким то звуком работающих шестеренок,как будто вместо ремней стоит шевронная передача. вот и кумекай что с ним. прогреется,поездив проблема не уходит,все просто становится немного тише....
буду рад дельному совету.

Вибрация - подушки.
Своеобразный хруст при сбрасывании оборотов - попытка перейти в режим обеднённой смеси (исполнительные механизмы отрабатывают туда-сюда). У меня такой же звук присутствует. Ещё он проявляется при езде на холодную, когда убираешь ногу с педали газа. При этом лампа эконом пытается загореться.

чет на дизелистость не похоже, вибрация там не сильная, больше звук.

Не без этого. Звук может добавлять зазоры палец-поршень.

как проверить,? подушки или нет, и с чего ради так рано,тачке едва десяток?

подскажите стоит ли двиг 1g-fe марк2 менять на 3s-fse ардео нравится внешне да и внутри она мне но почитав проблемы что-то сомниватся начинаю. ценик кстати на нее тоже нормальный за 98 год 190000 руб но звук двига точно как у дизеля, получается насос каждый год менять если ездить по 80-100 тыщ км в год и бенз еще с присадками надо что-ли или лучше марк оставить

Наслушался кого то )))))))).
имхо , на ардехе самый уматный на мой взгляд кузов. Был квалис,катался на калдине,прожимал стримовского хондаря))), Что скажу так у всех свои достоинства и недостатки,касаемо вистаря их меньше,при чем гораздо. двига тоже в поряде,хотя иногда думаю как бы треху туда воткнуть. А вообще если за ним следить,то 3S FSE мотор хороший. моей тачиле год, тьфу-тьфу проблем с ТНВД накаких,лей кастроловский морс через раз и нормал, Марчела больше проест чем потратишь на эту )))))))

Х.его з. Только визуально, опираясь на свой опыт или опыт мастера СТО. А подушки сыпятся и у более молодых машин.

блин,не знаю как от этой вибрации избавляться,боюсь все резьбовые соединения раскрутятся...

а методом частичных покупок и замен сыт уже.

С каких пор началась вибрация.У меня такое было когда клапан
загнул.Видимо цилиндр один не работает по каким-то причинам.