Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


машина постояла 3-4 дня при -25. с автозапуска не завелась и как-то туго с ключа. заметил сильную течь масла с фильтра. до того не текла. когда машину купил, масло не менял. какое масло стоит на зиму залить, чтоб пожиже? темература бывает -50 на улице. езжу только до -30, редко до -40. 4с-фе движка. пробег 245 тыш. 97 г.в.
п.с. раньше был замечен жер масла. может быть выдавливало немного с фильтра и из под крышки клапанов. последний раз при доливе, кажется перелил чутку. может из-за этого начать выдавливать масло с фильтра?

масло самое жидкое с первой цифрой 0
т.е. бери синтетику 0w-40
выдерживает температуру замерзания больше чем -50 С.
масло с фильтром меняй обязательно
фильтр или брак или его закрутили как то херово или не по резьбе...

взял ликви моли 5в40 синтетику. посмотрим....)

пятерочка до -30 работает, дальше густеет... У нас морозы за 30 не всю зиму, от силы 3 недели январь-февраль. Если не прогревать ночью, то утром не заведется с брелка...масло загустеет, да еще и акума замерзнет точно. А 0w40 не замерзнет, но один фиг прогревать, чтоб акума не замерзла. Да и надо будет на лето сново менять, оно до +10...15гр. Так что 5w30 оптимальный вариант. А после -40 ваще лучше не трогать машину, или не глушить))

Надо в тёплые страны мигрировать

у меня такая же хрень с маслом и фильтром началась ( зимой масло 5вэ40 Мобиль фильтр Фрам). из под фильтра поддавливало сразу. проехал около двух тыщ так, думал прикипит. нифига, поменял фильтр, всеравно сопливит. Чо делать ??????

Было такое. Грешил на палёное масло Шел, хоть и синтетика 5В30 была, в морозы при холодном пуске давило из под фильтра. Фильтр брал одной марки, затянут был хорошо. Всегда ездил на этом масле, всё нормально было. Давило масло при т-ре ниже -28. Сменил марку масла, после этого уже 2 зимы не повторялось.

для меня уже нормальное явление в холода ниже -28-30. Как промерзнет до этой температуры двиг (оставить без прогрева на день-два) потом, после запуска вся движка в потеках, из под головки, клапанной крышки, фильтра, пробки, .... да еще и охлаждайка из под шлангов и пробки поддавливает. Как прогреется, ниче не бежит и все исправно....Слишком большие колебания температуры у нас.

Маленько не согласен.Если Synthoil High Tech 5W-40,то это чистая пао синтетика,и температура застывания у него -45 градусов.Сам пользовал это масло две зимы.Тогда за бортом -30-35 было,прогрев через 5часов и ни что ни где не давит.Фильтр как обычно VIC C-110 стоял,закрученый от руки без лишней дури.У ихней же ликви моли 0w40 темпера застывания -48 градусов.Представитель компании "Борода" пишет на форуме что его друган льёт это масло в раума круглый год.Мне же посчастливилось использовать 0в40 только максимум при+20 перед и после зимы(сентябрь,май).И всё зэр гуд.Полную тех.информацию по ликви моли можно найти на немецком сайте.Такие дела.

Позапрошлом году тоже заметил потеки на клапанной крышке.

Как, посмотрел? Что конкретно залил, какой фильтр, как дела? Отпишись нам же интересно.

На каком то форуме читал что у одного чела тоже подобное было.Так он говорит что ослабли гайки крепления этой самой крышки. Если учесть свойства метала расширяться от нагрева и сжиматься от холода, да ещё и много раз, может и имеет такой вариант на жизнь? Что скажешь?

каналы надо прочищать

А я каждый раз мою "пятиминуткой" при смене масла и не парюсь.Даже проехав за лето 2500-2700км на синтетике,сливаю его в сентябре.И не жалко,и ни чего,и ни где.Тьфу,тьфу,тьфу.

Я тоже на 30-ке с пятиминуткой менял, после четвертой или пятой смены масла резко потекли все сальники и дубанулись колпачки. С тех пор больше не пользуюсь.

Понял,учту опыт старших.Полнообъёмную всё равно не буду брать,чтоб не бодяжить новое масло.Лучше менять буду чаще.
Если не секрет,какой бренд использовал?Я это к чему спрашиваю-где то читал что американские присадки,более агресивны чем европейские.А на самом деле кто их знает...Главное что бы хуже не было.