Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Приветствую вас тоетоводовая братия!
Обращаюсь к вам за помощью!
Машина моя carina st190 4s-fe.

Расскажу вкратце, а дальше точнее по фоткам.
Купил машину с контрактным мотором. После смены она так и не поехала нормально.
На место не встает трамблер. Выше крепления ставишь держит 2000 оборотов, может передвигаться, но при резком газе глохнет(насос и фильтр поменяны).
не было компрессии в одном котле, перебрал, компрессия появилась,собрал, с трамблером ничего не изменилось.

Теперь прошу разглядывать фотки и подсказать по возможности где я нае***ся)))))
И вообще в механике у меня косяк или в электрике?

Начнем!

Вообщем поставил я валы по двум меткам которые видны на фото.
Когда метки находятся в совмещенном состоянии это значит валы в положении ВМТ?


толкатели при этом находятся в таких положениях


далее одел шкив что бы глянуть на метки грм

а там их две!
№1-по ней сказано ставить грм в отчетах у всех и книжке по мотрам s
№2-по ней сказано ставить в книге легионавто(вроде как по ней)
какая правда?



теперь погнали вставлять трамблер!
в книжке сказано: совместить внешний бегунок и наплывом на корпусе трамблера и вставить.
картинка маленькая в книжке, не видать что там за наплыв.
поэтому рождается сомнение что из них метка.



продолжение ниже

Добавлено спустя 12 минут 7 секунд:



окей, пробуем так и так
далее смотрю на положение бегунка трамблера



теперь вставляем трамблер.
валы в вмт(на шкив распредвала на верхней метке(№1))

ставлю трамблер в вмт(метка которое явно похоже на наплыв(№1))
и херас там!
ушко у него находится очень низко и упирается в шпильку трубки ОЖ, короче его никак не всунуть



ниже через сообщение продолжение

По меткам: №1 - установочная (метка коленовала совмещается с ВМТ), №2 - предустановочная (используется при установке коленовала в положение не доходящее до ВМТ вроде 45 градусов, метка шкива коленовала совмещается с левой полоской на крышке ГРМ, после доворачивания коленовала до ВМТ должны совпасть №1). По поводу трамблера, лопатки на нем смещены, поэтому при несовпадении он просто не утопится до упора, по другому не поставить, единственное могли при замене сальника трамблера установить лопатки на 180 градусов, просто посмотрите при установленной метке №1 контакт бегунка должен быть направлен в сторону контакта 1 цилиндра. На фото кулачков 1 поршень в ВМТ такта сжатия. Метки на распредвалах совмещаются для правильной установки валов, а в положение ВМТ устанавливаются по метке шкива ГРМ №1.

пробуем всунуть по метке №2 вмт на трамблере(ни хера не метку не похожа)

и сука! он входит!


вошел, хорошо, но с бегунком полная ересь.
кстати на фото не случайно поднял трамблер вверх, именно в таком положении она заводится и хоть как то работае(2000, детонация, при резком газе хлебает и глохнет)

ну при его таком повороте метка убегает




теперь пробуем поставить звезду распреда на вторую метку(по книге легион авто именно она метка вмт)


и что?
трамблер входит со своей меткой ВМТ и все хорошо и прекрасно, но!



она даже не заводится


Нород помогайте! Пишете все помыслы!
Буду премного всем благодарен!!

Добавлено спустя 10 минут 15 секунд:



так, я все понял.
с трамблером косяка нет, он не входит только потому что в шпильку упирается.
да это при том и втором который пробуется(с разборки)

из твоего сообщения я понял много, но ты явно не увидал у меня никакого косяка?

В книге легиодаты установка по метке №2 есть, но при этом смотрите что совмещается на коленовале. Про совмещение меток на трамблере не заморачивайтесь. Ставите корпус на место крепления, при этом за бегунок проворачиваете вал трамблера до совмещения пазов. Затем при положении меток в №1 смотрите на какой контакт смотрит бегунок. Если он не совпадает с первым (не обязательно центром), но совпадает с другим то просто ставите провод первого туда и соответственно сдвигаете все ВВ провода. Если не совпадет ни с одним, то скорее двиг катушечный, в этом случае придется пропиливать регулировочный паз для совмещения контактов.

ну короче сходил в гараж, попробовал трамблер поставить так чтобы не заморачиваться.
в результате трамблер под свои крепления встает а бегунок чуток проходит 1ый цилиндр а до третьего еще далеко.
переставил провода.
машина даже не завелась((((

но у меня есть голова от старого мотора(перегретая), от старого мотора есть и трамблер и это все работало до того как перегрелось, я на нем репетирую (собственно она и на фото)
и на нем такая же самая история, точно также встает трамблер.

куда капать дальше не знаю

что делал:
менял бензанасос, фильтр
после того как поработала какое то время на самодиагностике показала ошибку МАР и датчика дросельной.
МАР был куплен на разборке, датчик дросельной проверен по всем параметрам, щупами и прозвонил провода до мозга и все окей.

есть такая возможность что мозг отказал?
еще там очень сурово резанная коса по фишкам и смотана , а с запчастями мне отдали набор фишек с этого двигателя откушенных.
не знаю что думать
были еще мысли что контрактник был с трамблером со встроенной катушкой, но они вроде одиноковые

на этой фоттографии, за шкивом должен стоять металлический фартук, вот на нем и имеется метка в виде углубления, которую нужно совмещать шкив и эту метку (а по фото 1 и 2 метки не совмещаются ) , если мотор завален, то со смещением, а на снятой голове не выставишь. не заводится, просто неправильно выставлен ГРМ, вот выставишь сам распредвал, на метку, проверить метку на шкиве коленвала, если все сходится, то запускать мотор.

те ость совместить первую пару точек на распредвалу и это будет вмт? тогда и шкив распредвала встает на метку №1.
таже хрень получается короче, пробовал

ВМТ выставляется по шкиву КОЛЕНВАЛА метка "0"

А зачем провода переставляли если бегунок в сторону первого стоит, то что он прошел то зажигание идет раньше ВМТ. Да и упустил из виду: при установке шкива ГРМ в метку №1 у Вас метка шкива коленовала в нуле стоит?

переставлял провода потому что если вставить трамблер, как он вставляется он уже проскакивает зажигание первого цилиндра


шкив распредвала устанавливается только в одном положение.
а так да, валы в ВМТ
если конечно совмещенные две метки это значит что ВМТ

Не эти две точки совмещать нужно, а метку на коленовале с меткой распредвала №1 (эти совпадут автоматически), трамблер далее корпусом подворачивается, а провода в этом случае 1 на 1 и т.д.

Добавлено спустя 26 минут 12 секунд:
Вот это практически нормально, далее поворотом корпуса устанавливаетс зажигание, искра проскакивает обычно не напротив контакта а при подходе бегунка к контакту. Да и тут как раз при постановке корпуса на крепление бегунок совпадет, а метки на трамблере еще раз - не смотрите, это для предварительной установки лопатки для вставления трамблера.

когда страбосакопом выставляю зажигание то 10 градусов только когдв трамблер наверху и обороты 2000 тысячи и на газ херовато отзывается

Прежде чем стробоскопом устанавливать необходимо установить перемычку в диагностический разъем между контактами ТЕ1 - Е1. Иначе не выставить.

Ну это естественно

Такое ощущение, что метки ГРМ не правильно установлены.