Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Месяц назад потекла помпа и из под головы начало сочить масло. В конце концев пошли газы(но в этом я не уверен,далее объясню). Загнал на ремонт,сменил рем.комплект и помпу. Голову проверил на наличие трещин и не повело ли ее. Проверял как в книге железной линейкой. Все норм. Поставил голову протинул,вобщем собрал двигатель залил жидкости и завел.(это был мой первый ремонт в жизни) завел с пол пинка. Повертел аппаратурой вроде насроил но клапана брякают. Так вот пока настаивал у меня начал выдавливать тосол с раширителя. Посмотрел темпер все норм а тосол бежит бурлит короче как будто кипит. Снял крышку с раширителя а из шланга тосол давит с паром. Заглушил(расширитель был полный) с трубки все еще тек тосол с паром,бурлил. Подождал минут 10 закрыл расширитель и тосол сразу же ушел обратно в систему. Не доливая завел снова все ок работает нормально даже покатался с пол часа. Сегодня все снова повторилось. Такое чувство как будто кипит. Почитал тут топы и выводов много. Еще заметил что около крышки радиатора пайка пузырит. Что это? Подсос воздуха? Пипец голове? Воздушная пробка (как выявить это)? Газы (пахнут они)? Я в полной растерянности:( столько денег в нее вбухал на жалко продавать:(

Прокладку металическую ставил? Скорей всего головку тебе надо шлифануть.

Да металлическую! Может и впрямь. А прокладку новую ставить надо будет потом как шлифану?

Добавлено спустя 53 минуты 34 секунды:
Все таки все пришли к выводу что это газы. Подскажите если это трещина ее визуально можно увидеть? Или можно шлифануть и ставить? Дело в том что с каждой такой попыткой надо прокладку новую а у нас тут это редкость:( кто что посоветуйте!

Закипать сразу начинает или только при достижении рабочей температуры? Недавно столкнулись с такой проблемой на жиге, оказалось пробка не держала давление в системе. Для обнаружения трещин в головке нужно опрессовку головки проводить либо воздухом в воде либо жидкостью с индикатором протечки.

А почему ты не шлифанул голову и просто так поставил?По технологии надо шлифавать и по хорошему опресовывать)))
А прокладка если метал. то можно не менять(тем более что новая)
Трещину на голове просто так можно не увидеть....но по твоим показаниям трещина 100%
А я блин недавно головку по-дешевке продал(((

Можно ещё лохануться и поставить головку без направляющих втулочек, хотя 18 болтов скорей всего отцентруются как нибудь)

Сегодня снял голову! Поеду сверить и если все норм то шлифану и буду ставить. Правда что можно прокладку эту же поставить(металлическая)? Проблем потом не будет? Кстати когда вторично пытался протянуть голову, свернул бошку одному болту заломыш остался в блоке:( как думаете болты новые брать надо? Кто цены знает на них? И какие они вобще,сыромятина не кому не попадалась?

Добавлено спустя 11 минут 20 секунд:
Поеду светить а не сверить:)

Добавлено спустя 1 день 10 часов 22 минуты 11 секунд:
Я слыхал что можно отрегулировать зазоры на клапанах на стоятой голове! Если да то как? Подскажите кто знает.

Может на снятой ГБЦ? Так распредвал всяко снимать надо, чтоб шайбы вытаскивать. Главное не перепутать местами клапана.

А зачем снимать распредвал при регулировке зазоров? Представляете в таком случае процедуру подбора хотя бы одной шайбы.

ТО ЧТО ГАЗЫ У ТЕБЯ ИДУТ УЖЕ ВСЕ ПОНЯЛИ! ФИШКА В ЧЕМ ВИЗУАЛЬНО ТРЕЩИНЫ МОЖЕТ И НЕ БЫТЬ, ГАЗЫ МОГУТ ИДТИ ЧЕРЕЗ ФОР КАМЕРЫ, ЭТО ПЕРВОЕ. ВТОРОЕ ПО ТЕХНОЛОГИИ СБОРКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВС НАДО ШЛИФОВАТЬ И БЛОК И ГОЛОВУ. ТРЕТЬЕ БОЛТЫ ГБЦ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОМЕРИТЬ РАЗМЕРЫ ЕСТЬ В КНИГЕ ЧТО БЫ НЕ ВЫСВЕРЛИВАТЬ ИХ КАЖДЫЙ РАЗ И ЧЕТВЕРТОЕ ПРОКЛАДКУ ТУ КОТОРУЮ ТЫ УЖЕ СТАВИЛ ОБОЖМЕШЬ ТЫ ВРЯТ ЛИ, ДА И У ТОКОРЯ НАДО УЗНАВАТЬ СКОЛЬКО СОТОК ОН СНЯЛ КОГДА ДЕЛАЛАСЬ ШЛИФОВКА, ТАМ МНОГО ВСЕГО!!!! ЕСЛИ ЧТО ПИШИ!

Прокладку лучше меняй, там ремонтная идёт, если оригинал. Распредвал снимать не надо, я отжимал стаканы жигулёвской приблудой для регулировки клапанов и доставал шайбы. Болты новые тем летом брал за 1200 комплект.

Нашел болты за 1000 за комплект. Ну прокладку возьму в городе. Скажите процедуру регулирования зазоров клапанов при снятой гбц. Дело в топ что при разборе помощник перевернул мне голову при снятом распредвале и шайбы все выпали. Куда какую теперь ставить фиг знает:( а по поводу снятия шайб при установленном распредвале это не проблема. Есть приблуды.

А ЕСЛИ ГАЗЫ ОПЯТЬ ПОЙДУТ ЧТО ДЕЛАТЬ БУДЕШЬ? ОПЯТЬ РАЗБИРАТЬ СОБИРАТЬ! ПЕРВЫМ ДЕЛОМ С ГБЦ НАДО ЧТО-ТО РЕШАТЬ!

Гбц завтра уже на просветки будет и шлифоваться. Далее притеру клапана и надо будет регулировать. Охота самому что бы на будущее уже знать.

Ставь распред без шайб, вооружись щупами и микрометром. Одну шайбу поставил, померял зазор, достал, померял эту шайбу, высчитал какую надо, нашел и поставил нужную, так с каждой. Лучше все шайбы сначала померять и разложить на бумажке подписав. Процесс не торопливый))