Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



всё грамотно пишут, в том числе и про то, что в "тапок" давить можно только после прогрева двигателя и АКПП

В том то и дело что парень в сервисе говорил что если D-4, то надо прогревать сильно, перед тем как поехать.
По поводу АККП. Ломалась на предыдущей машине (королле), мастер сказал что перед поездкой надо прогревать так - нажать тормоз, включить D, и ждать в таком положении секунд 30. Типа когда селектор на P, коробка почти не прогревается.

а вот D4 или простой впрыск в чём разница


Греть как можно дольше этот самый 3s-fse,иначе станет дизельком.

Кому парень сказал, кому бабка нагадала... Грей-негрей, что уже гнилое один хрен умрёт, короче, я противник длительного прогрева, - еслиб это был карбюратор, который не едет ни фига холодный, а то современный авто, мать его япону...

,

полностью согласен

Гамлетовский вопрос:
Греть или не греть (ДВС и АКПП),
Промывать или не промывать (ДВС при замене масла),
Пристегиваться или не пристегиваться -
решает, конечно, каждый сам.
Просто есть рекомендации производителя, а кто как к ним относится это личное дело каждого.
Лично я, если кого-то интересует,
1. Грею всегда, даже летом (правда только движок), ведь летом разница температур все равно порядка 70 градусов (грубо говоря от +20 до +90). Конечно, за 2-3 года владения машиной ничего еще не произойдет критического, но мне страшно не хотелось бы брать, допустим, пятилетнюю машину после товарища, который не грел движок. Да и вообще я к машинам отношусь с любовью.
2. Движок не промываю (хотя наверное буду через 1-2 раза) уж больно быстро масло темнеет после замены.
3. Пристегиваюсь, правда только на трассе, в городе нет.
Вот, собственно, мое кредо.

Летом в жару и масло и двигатель теплые . Зачем греть его ещё ?

ну бензин же надо куда-то девать
а вообще каждый поступает так как понимает суть этого вопроса
у меня же из практики восьмилетней эксплуатации Карины 82г/в (после покупки я сразу поставиль на неё контрактный мотор и кстати удачный) никаких проблем замечено не было, только масло вовремя менял и сейчас авто ездит.....ностальгия млин , но обратной дороги нет

всё ЭТО вопросы религии, на моторесурс не влияющие доставшиеся нам от изделий АвтоВАЗа. Во времена, когда масло было только "минералка" и надо было погонять движок, чтоб оно хоть как-то разжижилось и перестало быть очень густым прогрев двигателя был оправдан. Но, именно только для того чтоб масло "разошлось".....
ВО всём остальном(при наличии качественного масла) сейчас- прогрев двигателя именно религия. С точки зрения физики никакой основы не имеющая....

Зимой я грею двигатель скорее для того чтоб салон подогрелся, ну и так "по старой памяти".... Кстати, 5 лет у меня уже машина. ПРобег подо мной около 100 тыс. км+ 105 был "родной".... Движок в совершенно нормальном состоянии.

Кстати, насчёт промывки- сильно не рекомендуется, ибо состовляющие активны не в меру и разрушают состав резины сальников. Я говорю о "пятиминутках". ПРомывочное масло имеет смысл использовать тольок при переходе на другой тип, в остальном- пустая трата денег и времемни.

Ещё один момент- масло ДОЛЖНО темнеть. И чем дольше оно НЕ темнеет, тем скорее надо от него избавлятся, ибо масло значит кавно- не обладает моющими свойствами и при регулярном использовании вскоре получишь закоксовочку где-нить в маслянных каналах, например вкладышей.....

Всё сказанное- имхо.

раньше ездил на турбодизеле.. естима..масло только синтетика.. подход такой.. завёл.. стрелка на ноль легла.. можно ехать.. но шибко не зажигая.. полная нагрузка только когда стрелка на середине.. проехал 300т.км за 8 лет.. до меня одному бугу известно сколько.. на спидометре 75 было и явно смотано..продал с родной турбиной и топливной..кольца менял.. но эт попутям с заменой головки.. считаю что греть нужно.. неважно какое масло.. но греть немного...
на висте делаю.. так.. завёл температура первый кубик скаканул.. можно ехать неторопясь.. прогрелся.. тогда можно и притопить.. масло БП 7000 0в40 (по характеристиками из нулёвок наиболе подходит под тоётовское 5в30) смена каждые 10тык.. пробег 43 у меня.. до меня в япии 68.. расход масла 0.. как залил так и слил..смена масла в коробке частичная раз в 30 тык.. коробка к стати на месте зимой практически не греется.. поэтому движение нужно начинать плавно.. неважно насколько прогрет двигатель..

хых ))))

да летом-то чё её греть??? все узлы и агрегаты как минимум в плюсовом диапозоне.... я ради прикола сёдня проверил- завёл когда из квартиры вышел(машина у подъезда, стояла всю ночь). Пока спустился(4-ый этаж), открыл машину, сел- заработал вентилятор охлаждения радщиатора..... О каком ВРЕМЕНИ ПРОГРЕВА тут говорить-то? о двух минутах что ли ?

нуууу.... я незнаю....
Говорю ж - религия.

про две минуты загнул конечно , но в любом случае летом это не оправдано совсем. ну разве, что кондеем салон охладить и больше ничего

Я уже писал, что на ОПЕ (ОПА создавалась только для японского рынка) есть специальный индикатор "холодный двигатель", после погашения которого рекомендуется начинать движение, а ведь в японии жара - не приведи господь. Ну да бог с ним.
А вот еще кстати интересная темка есть.
У меня сосед по гаражу (недавно узнал) оказывается ездит на 80 бензине на Камри-Грации и уже 2 года. Я поначалу офигел, а он говорит нормально, особой разницы не чувствую.
А тут как-то недавно попалась статейка в каком-то городе взяли пробы и провели анализ бензина с разных заправок, разных производителей. Так лабораторный анализ показал, что на всех заправках 92-й бензин реально имел отановое число от 82 до 84. Таким образом реально люди почти на 80 и ездят. И ничего - никто не почувствовал. Так что уж между 92 и 95 вообще реально разницы наверно нет.

ну не знаю, не зря же умные япы в мануале по двигателю используют три термина:
1. холодный двигатель
2. двигатель, разогретый до рабочей температуры - от 80 гр С
3. перегрев двигателя

т.е. по их мнению до 80 - холодный двигатель. и я сними согласен, так как металл даёт определённое расширение до оптимальной температуры, хоть на улице и +50. а точность в наших двигах (особенно некоторые детали Д4) идёт на сотые милима

Не мог двигатель за пару минут нагреться до температуры включения вентилятора, включение вентилятора могло произойти если был включен кондиционер, тогда вентилятор включается для обдува радиаторо кондиционера. Прости, но не верю что за 2-3 минуты двигатель так разогрелся.