Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет,ситуация такая: уже пару месяцев борюсь с высоким расходом топлива,сегодня заехал на станцию,сделал диагностику. Итоги:
1. По механической части мотор в порядке (компрессия,УОЖ,правильность установки ГРМ)
2. Датчики работают,чеков нет.
3.Катализатор на машине отсутствует.
Проблема в очень богатой топливной смеси,которую кислородник не корректирует. Причем напряжение изменяется так,словно ЭБУ "не понимает" сигнал,поступающий с кислородника,а именно: заводим авто,и напряжение на разъеме кислородника плавно,без скачков,доходит до 0,9. А должно быть,со слов диагноста,гораздо меньше,конкретики не услышал к сожалению. Проверили косу на обрыв- звонится,провода целые. Диагност говорит,что надо пробовать менять ЭБУ. Машина 93 года,поэтому параметры работы датчиков сканер не увидит,разъем не тот. Как быть? Менять в надежде что поможет или же есть еще возможные причины? жду советов.

Может просто форсунки льют, время впрыска сканер выдает?

Приехать на разборку, взять у них комп проверить, подойдет или нет, оставить залог. Поменять в машине корпуса на компах, отнести обратно свой комп с их корпусом, сказать, извините, не подошел, забрать залог.

Я так 2 раза делал. Без залога, они корпус краской помечали.

неа,не выдает.. по крайней мере тот,что был на станции. Думаете,форсунки- более вероятная причина?

Возможно. А чем замеряли сигнал с кислородника? Там же не напряжение меряется, а количество импульсов(всплесков напряжения) за отрезок времени. И уверены, что он рабочий?

Кислородник я новый ставил,уж не думаю что он дохлый.. Замеряли тестером,но даже там видно,что идут не импульсы,а плавное увеличение напряжения.. И кстати,форсунки стоят какие-то желтые. А должны быть,вроде,зеленые..

Ну тестером это ни о чем, проверяется только осциллографом или милливольтметром. Не удивлюсь если диагност этим тестером еще и время открытия форсунок проверяет. Проверьте форсунки на пропуск, распыл и производительность, возможно не те стоят.

а цвет пластика не показатель? не знаю как поступить даже.. экономически выгоднее (читай-дешевле ) за 1500 купить комплект контрактных и затолкать.. хотя опять же,и контрактные желательно бы проверить..

Если брать по номеру, то достаточно проверить распыл.

спасибо,буду искать.. надеюсь,в магазине по каталогу номер подберут..

поправьте если ошибаюсь.то на 3эс моторах(по крайне мере старых)сигнал от лямбы не в районе 1 вольта,а в районе 2-3 вольт.

Ссылка где? Или не нужно продолжать.

На расход влияет много факторов....в том числе состояние форсунок. Если уж занялись заменой форсунок, проверьте факел распыла перед установкой, время их открытия тока комп покажет.
Кстати...можно прогой считать все показатели с бортового компа - viewtopic.php?t=1014420&start=0
Тут еще полезный ресурс - viewtopic.php?p=260335#p260335

Для начала можно свои форсунки проверить номер и распыл и утечку.