Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Начну по порядку.
Появилась трещина на "штанах" и я соответственно поехал её заварить в гараж. Заварил, НО! забыл отключить аккумулятор на время сварки. Завел, работает тихо, ровно на холостых. Давлю на газ - загорается чек выше примерно 2500 оборотов, ниже - тухнет, хотя до этого никогда не загорался. Поехал, все хорошо, но километров через 10 начала дергаться. Ну, думаю, бензина мало (лампочка уже горела), заехал на заправку. Ничего не изменилось. Стал грешить на насос так как частенько ездил до мигающей лампочки, заменил - не помогло. На следующий день завожу - все отлично, едет как надо, но километров 5 и начинает дергаться, выбиваю катализатор - не помогло. Еле доехал домой, переключая передачи вручную и на низких оборотах, так как на D ехать уже невозможно и начала на перекрестках глохнуть во всех положениях кроме L и R. С горем пополам поставил ее в гараж.
В итоге:
Крышку трамблера подменял на исправную, зазор в трамблере отрегулирован
Искра есть
Фильтры чистые
Бензонасос новый (правда от десятки, но стоял такой же)
Проводка до форсунок целая, сигнал есть (по крайней мере диод моргает)
ГРМ не проверял по меткам, но если брызнуть какого-нибудь быстрого старта - схватывает
Мозги снимал - внешних повреждений нет
ДАД работает
Обратный клапан - 3.5 держит
Еще один момент - бензонасос стал иногда "залипать", то есть при повороте ключа в 0 бывает жужжит, пока не сбросишь клемму.
Свечи сухие, то есть не подается топливо, это понятно, но как? Не хватает времени открытия форсунок или они так резко засорились? Честно говоря у меня подозрение что у блока EFI крыша поехала после сварки. Возможно ли такое? Какие еще варианты возможны?
И еще.
Начала дымить
Раз завелась, но обороты прыгали где-то от 500 до 2000.
Скрепка ничего не показала, хотя после скидывания клемм я и ошибки наверно скинул.

Проверь вакумные шланги у тебя похоже что слетел один из них.
Проверь давление в рампе ВД по моему должно быть не менее 3 кг.

Варили газом или эл. сваркой? Если газом- то скорее всего совпадение.

полуавтоматом (электро)

Если массу при сварке цеплял на штаны, рядом с местом сварки, то скорее всего совпадение. Ну а если на кузов, то могло искрануть где угодно и повредиться что угодно, в первую очередь электрику. Давно ещё по не знанию варил жигули не отключая массы и пострадал генератор, обмотка ротора.

А стартером бодро крутит? ели массу цепляли на кузов, может масса отгорела между двигателем и кузовом?

такое впечатление, что штаны ну ни как с кузовом не связаны

Массу цепляю практически всегда рядом, приваривал крепление штанов к подрамнику, по месту. Штаны сами варил снятые. Стартер крутит отлично. А штаны с двигателем, соответственно и с кузовом связаны напрямую. Может, конечно, и совпадение, но до этого все работало.

Дыметь стала каким дымом? Что за регулировка зазора в трамблере (он же электронный)? По всем признакам не хватает топлива, либо забит фильтр либо глючит бензонасос.

фотку скинь в каком месте варил

предохранители глянь, всякое бывает, ну и мозги бы подменить я к ним склоняюсь...

Не понял. Дело в том что массу надо цеплять в непосредственной близости к месту сварки, а не тупо на кузов. Могут пострадать даже подшипники которые по пути от массы к месту сварки, не то что мозги. Доходчиво?

Лично прошёл. 5 раз утаскивали в гараж.
viewtopic.php?p=244237#p244237

Там-то про сварку где?
По сварке бывало,что варишь глушитель сзади,акб отключаю полностью,а катушке приснилось

Авто тот-же , что и у меня. Проблема схожая. Надо проверить.

Автор пишет: Еще один момент - бензонасос стал иногда "залипать", то есть при повороте ключа в 0 бывает жужжит, пока не сбросишь клемму.

Ключ в 0, а бензонасос работает???
Что, замок зажигания не отключает главное реле системы впрыска, или реле залипает???