Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток,уважаемые! Посмотрел темы оп коробке, но ответа на свой вопрос не нашел (наверно плохо искал...)
Предыстория: до вчерашнего дня все было отлично, все работало. Вечером стало мести, снег пошел, ветер поднялся, поехал в гараж, пока не сильно поздно стало. Гараж в частном секторе, от основной дороги до гаража метров 400. Подъехал к повороту,дороги не видно, стал пробиваться, накатывать дорогу. короче пока пробивался, много газовал и буксовал, в итоге преодолевая последние 100 метров на подъем, немного подсел, включаю заднюю, все ок, начинаю давить на газ, машина буксует и вдруг пропадает писк задней скорости и перестает гореть буква R на селекторе, нажал тормоз, шевельнул ручку и все заработало (как будто контакт где то в ручке плохой), выехал, опять на подъем, опять сел, задняя-немного давлю на газ, машина начинает ехать на зад и опять пропадает скорость, но на этот раз пропадает на несколько секунд, потом опять включается, получается удар...
Заехал в гараж, заглушил, достал щуп дикстрона, понюхал, горелым не пахнет... под капотом очень много снега ...
Вопрос: что это за ерунда такая была? Муфте хана приходит или последствия "прорыва " до гаража? Мог ли так повлиять на работу муфты снег, набившийся под капот, или плохой контакт на селекторе АКПП?
Завтра, если погода позволит, заведу, посмотрю как работает работает муфта.
О машине: Ардео, SV-55G,3S-FE,U240F-01A,4WD

Селектор.

улитка на АКПП намокла от снега или не снега...в ней все дело!
Куда подходит трос к АКПП...
на форуме есть темы про нее и как выглядит.

У меня тоже было такая проблема как написано

098, как решил?

Да, расскажи что делал, что разбирал, чистил. Если есть фото, то в студию

Доброго времени суток! Долго не мог добраться до компа ответить:) Проблему с акпп решил. Вот небольшая инструкция, вдруг кому пригодится (к сожалению фоток нет, но на форуме есть подобная тема). И так: открываем капот и смотрил куда идет тросик от ручки автомата в салоне, видим что он приходит к коробке, и через рычаг присоединен к валу выходящим из АКПП. На этом валу видим селектор АКПП, такая черная фиговина похожая на преугольник в которую воткнута фишка. Вот она то нам и нужна. Снимаем селектор (по моей книге это 190 страница самое начало темы Автоматическая коробка передач), он состоит из 2-х половинок (тыльная из алюминия, передняя из пластика) и если вам повезет, то половинки будут соеденены между собой болтами. У меня она оказалась клепанная (клепки алюминий, легко срезаются), короче нам нужно ее располовинить, раскрываем АККУРАТНО, так как внутри бегунок в котором на пружинках стоят контакты (которые вылетают при первом удачном моменте). У меня проблема была в одном из 3-х контактов, который со временем подтерся и просто не контачил в положении R, вытачил новый контакт из медной платстины, собрал обратно и все заработало:)
Вот как то так:) Может кому пригодится.

Молодец что еще скажешь настоящий Кулибин руки там где надо чем половинки в итоге скрепял на болтики или клепал?

Самое главное и забыл:) Скреплял болтиками М3 с круглой шляпкой (не потай), с другой стороны шайба, гайка. По периметру герметик. Главное не перетянуть болтики. Первый раз перетянул, ручка АКПП туго ходила, пришлось ослаблять. Самое главное работает и не выеживается больше