Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ребят тут беда.
Сегодня запланировал визит к электрику, так как поменяли фильтра в баке, помыли ФХП а машина все равно заводится еле еле душа теле раза с 10-15
Взял старую ФХП со старого мотора (тот такой фигней не страдал и всегда запускался с 1 раза)
И... не доехал. С утра после работы завел ласточку раза с 15, прогрел, еду себе по пробке, тут опс... она возьми да заглохни.
Сколько я стартером не маслал, максимум это несколько невнятных чихов, а мотор то горячий! Подумал что просто бенз не идет к ТНВД (он в поряде) послез снял сидушки, проверил, вроде жужжит, но очень слабо.
Короче доехал на удавке до электрика, поменяли насос в баке - ноль эмоций, ни 1 вспышки. Самодиагностика - код 21 - отпал обогрев лямбды.
Вот сижу дома кукую, думаю чего делать.
Что примечательно, пару раз у меня такая история случалась на горячую, но в итоге раза с 3 с дожиманием стартером, машина запускалась и дальше ездила хоть бы хны.
Я решительно ничего не понимаю ФХП может и не работает (Мытая) но на горячую должен же двиг запускаться и без нее?
Куда копать? Голову сломал.
Накидайте по пунктам возможные причины, темы полистал, выводы сделал, но ситуации у всех разные и не видел что б и на холодную и на горячую плохо запускалась. До этого 4 года такой проблемы вообще не знал.

Добавлено спустя 9 часов 27 минут 33 секунды:
Дополнение. Когда заглох выпала ошибка 13 - датчик положения коленвала. Когда ее снял клеимой акб двиг при попытке запуска даже перестал чихать. Оно не?

Так проверьте разъем его и целостность провода до датчика.

Разъем на ФХП целый, питание есть. Грешу на саму ФХП, может соленоид сгорел.
Сегодня позвонил электрик из сервиса - со шприца машина заводится махом и работает пару минут (ну пока хватает) потом глохнет и выпадает ошибка датчика давления топлива, ну оно понятно - машина работает а давления нет. Почему нет давления? Насос в баке новый недодавливает до ТНВД? Чудеса, может конденсат в магистрали? уже какие то бредовые мысли лезут. ТНВД вел себя хорошо, в масло не травил, запаха даже легкого не было, ломаться там больше чем сальнику нечему, раз датчик в рампе показывает низкое давление - значит действительно в ТНВД ниче не приходит. Еду щас к нему, на помощь, по результатам буду отписываться.
Разъем датчика колена проверили, все окей ошибки больше нет, видимо когда двиг глох с детонациями она и выпала

Проверьте сбросный клапан на рампе и клапан давления в ТНВД, посмотрите при заводке, может весь бензин уходит в обратку, вдруг мусоринка попала. Судя по симптомам нет давления бензина на ФХП, это вероятнее не держит клапан регулировки давления в ТНВД, Либо бензин не проходит через демпфер пульсаций на входе в ТНВД.

Понял, я снял со старого мотора клапан что в рампе стоит, его ты имел ввиду? Где клапан давления в ТНВД стоит примерно?

В рампе смотреть если низкое давление в ТНВД есть. В ТНВД клапан стоит насколько помню под штуцером обратки напротив входа.

Короче машина работает)) причина была в неправильной полярности насоса в баке. Расказываю: на корпусе который погружается в бак есть разъем где 5 проводов. В нижней части два пина это питание насоса. Если смотреть сверху плюс правый, минус левый. А когда разбераешь картридж то провода там красный (левый если сверху смотреть) это минус а синий плюс)) ну мы и одевали по цветам. Насос не оригинал конечно. Вот и вся любовь. Откинули подачу на тнвд проверили качает как ураган. Собрали и она сразу запустилась. Всё) Один вопрос остался: почему то сегодня померил масло - его меньше половины. Могло оно из за многократных попыток запуска уйти в бошку например и там остаться. До этого уровень стоял как вкопаный на максимуме. Щас конечно после поездки подожду проверю. Все потенциальные места проверил - сухо.

Добавлено спустя 1 час 54 минуты 6 секунд:
Проверил масло - все чики пуки. Масло вернулось на максимум как и было. Тему можно закрыть, но решение проблемы я думаю надо куда нибудь внести. А то так народ меняет насосы, по цвету проводов смотрит, а потом ниче не работает. Могу рисунок нарисовать, для наглядности)

Так что ж сразу не нарисовал,давай,чайникам,мне в частности,полезно будет! Рисунок в студию,а лучше фоты!

Фото к сожалению нет, не до него было) не в своем же гараже ковырялся. Рисунок дома буду накалякаю)

Рисунок нужно, только вообще то там разъем стоит и его не перевернешь.

Если только не китайский насос где китайцы могли полярность поменять, сам менял насос ставил с такой же вэдовой ардехи они были одинаковые но полярность всегда смотрю.

Обычно когда ставят жигулевский, то не заморачиваются поиском для него разъема, а просто ставят два конца с мамой.

Ребят не ного непонятка. Если вы разберали картридж который в баке вы видели что к нему идет фишка 5 проводов ( она на крышке картриджа что в бак вставляется) а вот под ней есть еще фишка с красным и синим проводом. Дак вот эти провода питание самого насоса ( остальные три датчик уровня и возможно еще что- что). Дак вот два из этих пяти это чисто питание насоса но их полюсовка это запутанное дело) я обещал я нарисую) насос я ставил неоригинал и у меня проводка переделана как в FAQ. Вот тут и кроется засада. Как картинку выложу будет понятнее.

Добавлено спустя 23 минуты:
Нарисовал на листке, так быстрее)
Дак вот когда вы ставите насос не оригинал с разъемами папа-мама вы не видите полюсовку. Я ориентировался на цвет (да и не я только ) а как оказалось цвета то наоборот. Смотрите мой рисунок) в общем когда ставите смотрите ТОЛЬКО НА ПОЛЮСОВКУ ВЕРХНЕЙ ФИШКИ (5 контактов). Когда мы догадались и заглянули в толмуту - тогда все получилось. Самый прикол!!! Бошевский насос работал задом наперед больше года! (После того как мы сами в гараже поменяли фильтра начались проблемы) И качал хоть и слабо! Я в шоке. Насос ERA так не смог)

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Короче во внутренней части у нас синий провод это плюс а красный минус! И только тогда все заработало. Два дня убили! Два дня! Я так и думал что мелоч какая то мешает! Не может железо 3s подводить так.

У меня тоже фишки нет, при замене насоса сдернул папу-маму а как было не запомнил.
Начал смотреть по проводке(на самой банке) там "-" идет на массу(на крышку банки), явно не видно, но если присмотреться то видно.
Теперь никогда не путаюсь.

ну может это масса общая для датчика и тп, потому что в разъеме четко сказано где плюс а где минус питания насоса.