Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мужики, спасите-помогите.

Двигатель (4S-FE) кушал масло (около литра на 1000 км). Я об этом знал, следил - подливал. Назрела необходимость удалить катализатор. Работу сделали на СТО.

После удаления катализатора машина стала сильно коптить. Выхлоп бело-сизого цвета с отчетливым запахом прогоревшего масла. Но кроме этого двигатель стал нереально много есть масло. 4 литра масла у меня съелось за 150 км! Именно после того, как забрал авто из СТО с уже выбитым катом.

Дело в катализаторе или это просто совпадение?

Думаю в катализаторе масло догорало, вот и дыма меньше было.
Да,а расход масла у Вас как у Приуса расход бензина...
Может масло теряет по сальнику где-то?

может они где случайно дыру пробили в поддоне

Либо мотор перекинули, номера сверь. Не думаю что катоалик так влияет на расход.

СТО вообще стали опасны для автомобилей

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
оО а если выбивали каталик без снятия и куски попали через выпуск в цилиндры? может такое быть теоретически особенно если они "выдували" их компрессором тем самым задули в движок

Я полагаю, каталик выбили, мотору легче дышать стало, потому, возможно, и масла стал больше жрать, раз до этого не стеснялся (литр на 1000, пипец...). Хотя, ТАКОЙ жор масла СРАЗУ ПОСЛЕ выбивания очень подозрителен (возможен, правда, вариант стечения обстоятельств, ноооо...). Там делов самому (при наличии ямы) не торопясь на пол дня, что бы качественно сделать. Походу, там и кольцам с колпачками, и клапанам с направляшками, и сальникам везде, и возможно, всей поршневой кирдык. 4 л. на 150 км.- такое ощущение, что ручьем бежит... Смотрел с низу? Компрессию замерял? На СТО, может, двиг и не меняли, но голову могли ("у него и так масло жрет, особо не удивится..."). В общем, только вскрытие-капиталка (контракт), на таком ездить нельзя (на том, что было ДО каталика, тоже). ИМХО

такой жор фантастика)))

Мне кажется, при таком расходе он вообще ездить не должен (если, конечно, не утечки где-то дикие) ...

Ну где афтар, нашел причину?

Друзья, констатируют факт! 5000 км проехал доливая что придётся, реально лил что давали на сто, отработка масла была даже после дизеля, расход был правдо от 500 г. До литра на 100 км. Может и дальше бы ездил но поставил контракт.так что моторы живучие

Ребята, спасибо вам за ваше мнение! Умер двигатель...

Масло, по-видимому, закидывает. Разбирать на СТО не стали, мол, и так все ясно. Мастер подошел к выхлопной трубе, провел пальцем по внутреннему контуру, встал и невозмутимо мне говорит: "вот твое масло". А на пальце адский слой масляного нагара. Вобщем, встал вопрос либо капиталить, либо двигло под замену. Я выбрал второй вариант, сейчас ищу двигатель... На полтос я встрял. Это грустно, обидно, но делать нечего...

ИМХО. Я бы лучше откапиталил старый (при наличии хона, не треб. расточки, ессно).
Но это вскрывать- смотреть надо... «Контракт» - кот в мешке. По хорошему, и ему дефектовку надо делать, а это лишние бабосы на з/ч (при условии, для себя и на долго). Т.б., не известно в каком состоянии умерший двиг, может, там и не так все печально...
НО, в любом случае, оставляй себе его, будет время, вскроешь, посмотришь, узнаешь причину (нам скажешь. ИНТЕРЕСНО). Да и вообще, с него многое может пригодится. Или откапиталишь и оставишь себе (или продашь). Удачи.

У меня тоже лежит мой старый 3S-FE все руки не доходят наконец то его разобрать и все помыть.
Так если есть мастер то конечно лучше откапиталить.

Было бы желание, бабосы и, главное, место и голова с руками не из ж.о.п.ы.
У меня такая же история, как и у тебя. Уже 1,5 года в гараже двиг стоит, забрал за копейки (правда, после 96 г.в., т.к. катушечный), все никак времени не найду разобрать . С него корпус помпы на моем сейчас трудится (после недавней промывки СО )...

Может и поменьше 50000 выйдет если самому устанавливать, а так движок во Владе 25-27,доставка до тебя,установка в сервисе,замени сразу все сальники,ролики и ремень грм,масло.
Я брал мотор с пробегом 25000 км,ремень и ролики не трогал,а сальники все заменил,на японском масле,что в моторе было проездил ещё 5000,там наклейка была о замене 1000 км до распила машины,второй год проблем нет,масло ни грамма не уходит,меняю после 6000 пробега всегда.