Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет! В общем волей судеб сменял я свою Висту cv-30 с 2-ст на Camry cv-30 3sfe. Но вот не задача, нет компрессора кондишина, нашел я с разборки вроде рабочий компрессор, но во-первых у меня проводка одним разъемом с 4 контактами, а на компрессор 2 разъема, с 3 контактами и с одним соответственно. Плюс я понять не могу, компрессор привинчивается к мотору напрямую или через какой то кронштейн? Может кто подробно сфоткает или какую схему кинет как оно там и на сколько болтов крепится. В общем хелп, срочно.

Компрессор крепится напрямую к мотору на 3 болта.

Видишь отверстия левее щупа,под креплением горловины термостата,вобщем в левом нижнем углу двигателя.

На 4 болта.

Крепится он на 3 ,но в компрессоре 4 Правого верхнего нет,смотри фото,на sv40 так же,это точно! Фото моего мотора на распиле в сборе и уже у меня без компрессора,когда снимал навесное для замены сальников и ГРМ.

Возможно, только компрессор не тот и не факт, что штуцера трубок подойдут.

У создателя темы,точно компрессор не тот скорее всего! Завтра гляну количество фишек и проводов на 30 и 40 кузове. штуцера там под разным углом это точно.диаметр может одинаков под 134 фреон,но посадка изменена. год машины у автора не указан,может там 12 фреон,тогда штуцера совсем другие там!

Спасибо большое! Машинка 1991 года. Крепление трубок вроде подходит, угол-хз. Действительно отверстия на компрессоре 4, на блоке их - до хрена, но вроде прикрутить можно тока на 3.... вот что делать с фишками? срезать нахрен с компрессора и сростить с проводкой?

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Кстати цвет машины у меня такой же как на фото - 191 То есть если угол крепления трубок другой на компрессоре, поставить его нереально?

Вот фото,к компрессору идёт фишка с 3 проводами,что на sv30,что на sv40. на самом компрессоре есть фишка сама на себя.отвод на электромагнитную муфту.но сигнал берётся с фишки компрессора,из вне больше туда ничего не подключается! Дело не только в креплении трубок,а в их внутреннем диаметре,у тебя фреон 12,трубки от 134 фреона не подойдут и наоборот.если компрессор под134 фреон.ты свои трубки туда не прикрутишь!

Вот компрессор, он вроде от короны.... 1994 года. Стоит с ним заморачиваться, или все же поискать другой?

Добавлено спустя 12 минут 36 секунд:
как узнать под какой фреон у меня трубки?

По внешнему виду он другой,на компрессоре всегда написано R12 или R134. если у тебя 91 год.то вся система под 12 фреон. визуально узнать можно по заправочным портам и осушителе на радиаторе.если осушитель на радиаторе висит( колбочка с трубками) то 134 фреон.если осушитель стоит за радиатором ( если смотреть на мотор) то 12 фреон.у тебя кроме всего могут все трубки быть сгнившие.испаритель в салоне забит или отсутствовать вовсе. вот фото радиатора 134 фреон,вернее у меня есть полный оригинальный комплект ( компрессор,все трубки,испаритель в салон,радиатор кондея) ставь,заправляй и наслаждайся холодом.

Испаритель в салоне, это радиатор кондиционера? И сколько стоит вся эта радость?

В салоне за бардачком,в пластиковом кожухе стоит испаритель ( маленький радиатор) он охлаждается фреоном,далее вентилятор прогоняет его через радиатор печки и на выходе холод. радиатор кондиционера это то,что спереди,он наоборот нагревается при прохождении фреона и охлаждает его и так всё по кругу.

А какой ремень на генератор стоял когда машина без компрессора была, номер бы мне. А то свой хочу выкинуть да переживаю подберу ли ремень в обход компрессора

Ремень можно подобрать с любой машины.Длина подойдет от 99 см до 110 см,5 дорожек.А вообще на экзисте есть в обход кондюка