Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


купил свою висту 3 года назад. 1997 г.в. внешне состояние было отличным. Но еще тогда заметил, что при переключении с R на D и обратно происходил довольно сильный удар. Еще позднее обратил внимание что на парковке машину можно катать взад вперед на пол оборота колеса. В сервисе показал. Покрутили повертели , но не будешь же коробку снимать... Сказали - едет же? ну езди пока...
Вот и ездил почти три года. И путешевствовали на 3000 км со всем семейством. Привык уже к пинкам. Но тут по весне обнаружил потеки масла с коробки. Нужно было менять сальник масло насоса, это тот что напротив коренного сальника двигателя. Долго собирался но решил что пока лето надо до зимы обязательно поменять. Отдал авто пошел пёхом домой... Да, еще попросил попробовать определить причину такого большого люфта на приводах.
Вечером механик звонит: - "Печалька тут. Назад коробку ставить смысла нет. Приезжай смотреть".
Приехал увидал вот такую картину:
https://www.youtube.com/watch?v=XH3T4yE36gs&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=n2VuBLD4fCM&feature=youtu.be
А я бывало со светофора еще вваливал неплохо...
Выбили ось сателитов:

Запас прочности феноменальный!
В сервисе прифигели все с бормотанием: - вот же терпеливая какая...

На разборе нашел убитый коробас с исправным редуктором. 3000 и он стал моим. переставили на мою коробку, и о чудо!!
Я уже и забыл как замечательно когда ничего не пинает в коробке!
В общем честь хвала японским тойотам!

Здорово(видео прямо наглядно все видно показано)А во сколько в общем ремонт обошелся(снять поставить +запчасти)

У меня тоже с R на D удар есть и откатывается с D на P сильно. Ох беда, бедулька...

Я не только коробкой занимался...
там целый букет был...
первоначально планировал:
1.поменять подушку ДВС заднюю(правую)
2.замена сальника АКПП ну и прицепом пошел коренной ДВС.
3. поставить ремкомплект сальников и всех резинок на рейку. (тоже текло масло. подливал грамм 300 в 1.5 месяца.)
4. замена переднего сайлентблока заднего продольного рычага. 2шт.

на это планировалось потратить: запчасти вышли 5000. и 16000 за работу.

в процессе вылезли косяки по АКПП - +3000 за редуктор и + 3000 за его замену. итого +6000.
рейку разобрали резинки менять а там тоже беда.... сухарь развалился которым поджимают шток и подшипники чуть живые... нашел у себя в Томске распил висты там рейка контракт на вид как новая со всеми тягами. +7000 за рейку. в итоге ремкомплект резинок для рейки остался про запас. Кстати с рейкой урвал и всю трассу высокого давления!
Еще поменял яйцо правое 350р.
ну и масло в редуктор 800р.
Короче кредитку опустошил как никогда...

Надо отдать должное сервису! могли просто сальник поменять, собрать все как есть и ехай типа дальше, пинайся... пару месяцев... с рейкой такая же ситуация. поменяли бы резинки а через пол года она бы опять крякнула. А сейчас хоть в Сочи можно стартовать
В сервисе простоял неделю вместо пары дней.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:


ох сочувствую...

после замены редуктора откат на Р минимальный. практически отсутствует.
переключения не заметны вовсе с R на D и назад ничего не происходит кроме небольшого скачка оборотов. в общем я результатом очень доволен.
видео после замены. толкаю авто. Рычаг в положении P. https://www.youtube.com/watch?v=p3T6yxego5o

Это получается надо ось и 4 сателлита чтобы не было люфта? Оригиналы я посмотрел чутка денег стоят

да получается так. Мне срочно надо было. Ждать месяц запчасти не было возможности. Потому новые даже не рассматривал. нашел в сборе весь узел 41311. перекрутили на мою коробку и все.

а сколько по деньгам новые сателиты с осью выходят?

Цены запчастей на коробку U240E-02A.

Да уж. Не хило!