Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток, всем.
Хочу поменять каталик, который снизу, т к. уже замучала вонь в салоне. Воняет так будто рядом едет бочка с бензином и "моментом". Задом ехать и на светофорах стоять невозможно. Грешу на катал, по сути ему уже и пора бы. В связи с чем думаю вырезать его и вварить новый бюджетный (универсальный). По сему и вопрос: есть ли такой для 3S-fse и где? Спасибо.

Универсальный только подбирать, потому как большинство просто вышибают и ездят и не переживают, а те кто переживают покупают часть глушителя контрактный и ставят и забывают

Проблема останется если его выбить (я так думаю)
Контракт @#% найдешь, да и смысл менять на такой же, новых-то нет.

А запах этот точно с выхлопной трубы и на прогретом двигателе? Возможно система топливопровода не герметична или не работает адсорбер, а каты не виноваты. Читал где то, что на D-4 катализаторы работают иначе чем на обычных двигателях, что там ступенчатая система нейтрализации,( не даром их два штуки).

1. Именно с выхлопной + немного травит прокладка под выпуском (меняется на следующей неделе), во всех режимах, но на прогретом (горячем) двигателе оно особенно явно и более токсично;
2. Топливопровод - не думаю, расход, вроде в норме - 8,5-9л, да и запах не чистым бензином, а химозной смесью;
3. Адсорбер - то же нет, крышка на горловине если и шипит, то на пустом баке, обороты стабильны - тьфу,тьфу, тьфу.
Возможно, глючит EGR?

Всем привет, такая же беда у меня. На светофоре хоть не останавливайся, сразу тянуть в салон газы начинает. Двигатель 1ZZ. Тоже многие говорят что: каталик...каталик, а что с ним еменно происходит, что начинает газы пропускать через соединия с коллектором? Я двиг капиталил 2,5 года назад, покупал это кольцо уплотнительное, сначало дубль за 170 руб., которое просело через 2 недели и сечь начало, затем купил оригинал за 550 руб и по сей день ходит. Так вот, я к чему: до капиталки двига, со сторай прокладкой в соединеии с коллектором, что с дублем, затем с оригиналом и всё время в салон тянуло и тянет газы. Всё же, посоветуйте что сделать, выбить каталике, эту керамику или поменять на другой, но менять опять же палка о двух концах. Не стал новую тему создавать из-за двига другого, аналогия схожа. Извиняюсь что влез тему, тоже наболевшая проблемма...спасибо.

Да выбить его и делов то. Я свои оба выбил, запах тот же что и с каталиком, звук не поменялся, на оборотах резвее стала.

хз у меня и гофра секет и возле катализатора прокладка, в салоне никогда не воняет.

а точно речь идет о катализаторе... мож просто гофра прогорела или прокладку на выхлопе выбило..

Прокладка секёт, конечно, да. Но из под выхлопной долбит керосинкой так, что тапочкам грустно. Да и сечь, видимо не спроста стало, катал и в чистом виде двигу душит, чего говорить когда ему не хорошо.
На этих выходных буду разбирать тракт и на месте принимать решение - быть или бить. Только я не курсе, как определить работоспособность (чистоту) двух верхних каталиков, и можно ли их выбивать, рядом лямбда все таки. ?

Имеет значение все, что до лямбды. Все что после - хоть трава не расти:)

https://www.fortluft.com/catalog/plameg ... a-12026054 такой девайс поставил, нах каталик ненужен, отездились они за эти годы на нашем бензе

Поддерживаю. Просто выбить катал. не вариант, по теплу тоже буду менять на пламегаситель фирмы CBD из нержавейки. Думал по началу стронгер воткнуь из алюминизированной стали, передумал. План действий: покупаешь пламегаситель, подобрав диаметр вход-выход и длину. Вырезаешь катализатор и внедряешь вместо него пламегаситель. Катализатор б/у не выкидываешь, а сдаёшь за деньги (много где их принимают за 1500-2000р.) чем оправдываешь стоимость пламегасителя. Вот и задышал астматик. Один нюанс-сварщик знакомый, либо за деньги. У меня такой вопрос не стоит, есть чем и есть кому- мне любимому, самому. Полуавтоматом в СО2 нержавеющей проволокой. На крайняк ручной сваркой заварю двоечкой нержавейкой, в целях экономии, так как килограмм проволоки нержавейки 0,8 у нас рублей 900 стоит.

По нормальной схеме и в коллектор вместо катализатора пламегасители впихнуть, но ума не приложу как это сделать. Он у меня выбит был при покупке авто. Если найду для опытов донора, то замарочусь. Фото позаимствовал без спроса у форумчанина drugs. Небольшое отступление- глянул сколько электроды двоечка нержавейка стоят и ошалел. Возьму проволки на полуавтомат кило, остатки сгодятся. Не было печали, загорелся этой темой, придётся делать. Муки выбора попёрли, курю сайт http://mg-race.online/ здесь и здесь http://avto-rashodnik.ru/vyhlopnye-sist ... siteli-cbd

В общем, зря грешил на каталик. Хоть и не разбирал его и тем более не выбивал, есть много противников того, тем более если не можешь определить его целостность.
По поводу запаха: как оказалось проблема проста - треснул патрубок (трубка) EGR, соединяющая выпускной и впускной коллектора. Обнаружил случайно, заменил быстро - БЛАГОДАТЬ.
Тем у кого подобная проблема - жуткий запах газов в салоне, от себя рекомендую не трогать катализатор, а начать с поиска места, где "секет". Это могут быть и сама трубка EGR, и лопнувший коллектор (чугунок), и места соединения...
Обнаружить достаточно просто, на тех местах как правило полно копоти.
Вот как-то так.