Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Ничего не понял- при чём тут тонкие стенки и давление? Не знаю как у других, но у меня нет нижнего бачка. У меня правый и левый. Ну и хрен с расположением бачков. Если масло из-за растояния между стенками вытекает плохо- это не значит что если долго ждать из этой трубки в 3 см вытечет с пол литра масла. Я туда дул,нихрена больше 20 мл не вытекае=). Теперь самое интересное- А масло протекает по внутренней трубке или по внешней?В чём прикол "двойного дна"? Неужели масло остужается по типу компрессора?Насос втягивает масло с одной стороны, а с другой создаётся разряжение засчет мелкого растояния между обоимами трубок и оно охлаждается... Непонятно. Как оно ожлаждается если сама трубка не контачит с воздухом(находится внутри бачка) и ей некуда отдавать тепло кроме как теплообменом с ОЖ. Нипонятно))))

Это я разбирал радиатор с SV30. охлаждается ОЖ. А масло идет между стенок.

Ну я другого и не ожидал ответа что эта трубка контачит с ОЖ. Но вот встаёт вопрос она охлаждается или наоборот нагревается от ОЖ? На форуме пишут что рабочая температура АКПП 70-80С. Рабочая температура двигателя (ОЖ) 95С. Если температура ОЖ поднимается выше 95С включаются вентиляторы и охлаждают ОЖ. А если температура масла АКПП поднимается выше 80С вроде ничего не происходит. Возникает вопрос: как жидкость с рабочей температурой допустим 80 градусов охладится в жидкости с температурой допустим 81 градус???

Очень сильно извиняюсь что мог кого-нибудь ввести в заблуждения своими выводами. Действительно трубки от АКПП в радиаторе - радиатор охлаждения масла. Хотя идея с доп подогревом мне понравилась . Просто не думал что масло в коробке до таких температур нагревается.

Как выглядит система охлаждения АКПП?
Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком.
К сожалению, некоторые владельцы автомобилей с АКП считают, что трансмиссионное масло может служить бесконечно, и не нуждается ни в каком внимании. Однако масло, особенно минеральное, устаревает, и присадки теряют свои свойства. Срок службы трансмиссионного масла определяется его рабочими температурами, которые зависят от режима движения и температуры окружающей среды. Высокая температура - главный фактор старения масла. Если температура превышает рабочую на 70-80°С (150 - 160°С), то старение масла происходит очень быстро. В случае эксплуатации при температуре, не превышающей допустимую (80°С) (идеальный случай), пробег автомобиля без замены масла может составлять 160000 км. Однако в реальных условиях срок службы трансмиссионного масла сокращается в два раза. При температуре 195°С масло сохраняет свои свойства только на протяжении лишь 70 км.

А как узнать сколько передач в моей АКПП?????

4

Всё верно, нижняя часть радиатора предназначена, для охлаждения жижи в коробе.Тяжелее охладить чем нагреть, особенно летом! Самая горячая часть радиатора с верху, менее горячая снизу поэтому туда заведены патрубки охлаждения каробы. Кстати есть такой момент, когда этим трубкам внутри радиатора приходит звиздец, жижа из коробы попадает в охлаждайку, в расширительном бачке появляется эмульсия или масляные пятна, а многие зачастую думают что прокладке, между блоком и башкой пипец!

всем привет, я не старонник быстрой езды и поэтому возникает 2 вопроса. машина прогрета. замечаю переключение передачи при ~70 км/ч, это и есть 4 передача?
еду дальше при 90 км/ч у меня на тахе 2200 об., до 110 км/ч обороты так и росли.
это нормально?

А чего тебя смутило то? Что четвёртая рано включается и потом на ней можно разгоняться до 180 км/ч. Инженеры Тойоты думаю продумали этот момент
Всё правильно на мой взгляд, по крайней мере у меня также:включается на 60-70 при плавном разгоне, 2500 оборотов - 100км/ч, 3000 оборотов 115 км/ч ну и так далее.
Если будешь сильно топать то будет четвёртая только после 100 км/час включаться, но надо ли оно тебе? Топливо точно не будет экономиться

всё, спасибо Серей, просветил.