Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здраствуйте! Toyota Vista SV21 1989г.в 3S-FE (трамблёрный, автомат, передний привод). Не заводится, а если даже заведётся, то жрёт бенз немеренно (~20л. на 100км).
Можно сказать что всё проверил - новая сетка на бнзонасосе и новый топливный фильтр под капотом, давление в рампе ~2.5-3.0 атмосферы, уже сменил 4 комплекта свечей разных брендов, чистил весь впуск (дроссель, заслонку, РХХ - он тут механический через антифриз, все стыки промазал красным ABRO, форсунка холодного пуска работает, масло проехало 1000км, менял трамблёр на заведомо рабочий, провода с крышкой менял, всё проводку от мозга до всех датчиков проверил мультиметром и кабель-трекером (во время проверки пробовал шевелить косу и шатать машину, контакт надёжный), менял по 2 раза датчик температуры воздуха и ОЖ, менял МАП на заведомо рабочий, проверял форсунки на стенде и поставил на новые резинки. Искра на всех 4-х свечах есть (если подключить стробоскоп на 1 цилиндр, иногда с перебоями зажигается лампочка, на другой трамблёрной машине работает ровно). Самодиагностика показывает по разному то 26 код (богатая смесь, оно и понятно, льёт дико), то 9 код. Уже 2 месяца машинка стоит, если очень долго крутить, то бывает начинает схватывать и может даже завестить, но если отпустить стартер, глохнет. На улице -5 - -10.

Давление в рампе маловато. Большое влияние на расход так же оказывает неправильная установка зажигания.

УОЗ установил на 10 градусов когда всё таки смог завести мотор, но это не помогло.

10 градусов при перемычке вы разъеме?

Да, селектор АКПП при настройке стоял в нейтралке (по мануалу так).
Сегодня при попытке запуска показала ошибку 6 (по мануалу это неправильный сигнал с ДПКВ), я так понимаю, он у меня стоит в трамблёре, а трамблёр с заведомо рабочей машины, цепь от датчика до ЭБУ я прозвонил, всё целое, все метки на ГРМ совпадают.

А при чем тут АКПП? Зажигание настраивается по стробоскопу при замкнутых контактах диагностического разъёма TE1 E1.

Имею в виду что настраивал по стробоскопу с пермычкой и АКПП в нейтрале, так в мануале описано.
Сегодня с помощью "Быстрого старта" сумел завести, пришлось изрядно помучать стартер, но в итоге она худо-бедно завелась.
Сначала протраивала на холостую и когда газ жмешь сильно, не может развить обороты, чуть отпустил и набирает нормально. Решил прокатиться, проехал около 20км по городу, протраивания ушли и на газ отзывается чётко. Приехал, припароквал, заглушил, через минут 30 снова завёл и опять протраивает при резком нажатии на газ, из выхлопа при этом черноватый дым идёт, то есть богатит в этот момент и она как бы захлёбывается.
Грешу сейчас на ЭБУ т.к разбирал его и нашёл прогоревшую дорожку к которой приходит датчик температуры воздуха на впуске, восстановил дорожку но ничего не извенилось, вот и думаю, может в ЭБУ микросхема какая-нибудь ещё пострадала по цепи что и вызывает такие глюки в работе двигателя.

Так с этого и надо было начинать.

Сегодня после перепайки ЭБУ начала заводится, но троит на горячую и холодную, газ в пол нажать, обороты не развивает.
Ещё такой момент есть: если чуть приоткрыть ДЗ, то есть в тот момент, когда ДПДЗ отключает контакты ХХ, появляеться ощутимый провал.

скорее всего искать новый блок управления. ещё как вариант (проверь Датчик температуры выхлопных газов 89425-20220). У меня после полного прогрева машина просто теряла обороты и тягу и просто останавливалась. Я взял и просто выкрутил датчик, поставил заглушку, а датчик повесил на хомутах в моторном отсеке. Вопреки здравому смыслу расход по трассе 5,5-6 литров, по городу всего 10 зимой, а летом 8. Это при постоянном полном приводе на палке.