Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



в прошлом году в зиму поставил на 88гр. в лето обратно не менял перегрева не было даже в пробках в самую жару, да и перегрев может быть только в двух случаях если система охлаждения система подзабита или внутри или снаружи...
но в любом случае картонкой более чем на две третьи радиатор закрывать не желательно т.к. в оттепель можно температурку за просто проглядеть.....

emer, подскажи, где нашёл 88С на 3S-FSE, какой каталожный номер, с какой модели?

я обычно вставляю две картонки и в зависимости от условий, коррелирую площадь закрывания. можно полностью закрыть, можно и вполовину или как надо.

Да так и было в пробке стоишь вентилятор печки на второй скорости и температура падет, щас нормально всё.

Пардон приношу извинения.У меня 3S-FE 4WD.А брать надо Китайский они выше по градусам и спецы говорят служит не хуже родного.Я лично не утверждаю,время покажет.

я себе брал Термостат TAMA WV48B(А)-88 один в один по размерам (по каталогу не помню на что идёт)

Сегодня у нас от -15 днем до -21 вечером стало !!! Чувствую что движка греется плохо без печки ваще греется и нормалек ездешь и на светофорах и так, а как ток врубаешь так деление падает, сильно греть машину не получилось, ехал минут 15-20 потом час стою, по делам катался по городу. заехла купил кусок войлока, толщиной в сантим где то, щас веерком в гараже вырезал все как пологается на движку одеяло, еще аккум утеплил по бокам и снизу, остался войлко вот и окутал аккум на всяк случай, и перед радиотором запихал кусок еще один !!!! короче утеплил по полной !!!
решил прокатица проверить, пока делал температура движка упала совсем, завел пока гараж закрывал прогрелась на одно деление печку включил на первую скорость температура 31 вроде, прокатился не много вышел на рабочую температу, так и проехал несколько кварталов, потом включил печку на автомат, тобишь по максимуму, проехал немного все окей, остановился как будто на светофоре, постоял минуты две и опять температура движка упала на одно одлеление потом выключил режим авто поставил на вторую скорость и пока до гаража не доехал так и не вышла на рабочую (минут 5-8)
короче я в печале !!! чуйсвую надо брать термостат и менять !!!
я правильно думаю ???

Karlson, сильно не грузись по этому поводу, а то что на деление печка просаживает температуру двигателя на светофорах это нормально, т.к. печка у нас достаточно производительная...... главное чтобы на ходу движка температуру не теряла..... у меня сегодня что-то подобное было как ты описал и это нормально.....а войлок, в основном, движке не даёт при коротких остановках сильно выстывать (ну и при долгих дольше температуру держит) , а в остальном если с мотором всё в порядке большой роли не играет, разве, что при очень низких температурах когда за -30 или за -35.....

Я считаю, что оно так должно быть. Печка - енто тот же радиатор с очень хорошей теплоотдачей, тем более при низких температурах.

Не. Производительность наших печек, как КПД у паровоза. Такого, чтоб обжечь руку горячим воздухом никогда не выходит....в отличии от королки (может я уже всем надоел со сравнением с ней, но увы, имея её, грех не сравнить).
Так вот, на висте у меня температура при стоянии не падает (это плюс), но греет плохо (это минус). На королле тоже никогда темп. не падает.
Но, заведя холодную машину и как только стрелка температуры ОЖ тока-тока сдвигается....УЖЕ! дует горячий воздух! А в висте даже выйдя на рабочую темп. двигателя, горячего обдува надо ждать....
Может это у меня только так? может воздух в печке? и можно-ли его оттуда как-то выгнать?

аналогичная ситуация с прогревом думаю что 100% термостат, сегодня поеду менять ну и кисель конечно-же! потом отпишусь помогло или нет!
а на счет картонок конечно хорошо, но если термостат работает хорошо и правильно то картонки в принципе не нужны! ИХМО!

Спасибо !!! хоть немного успокоили, сейчас у нас -25 на градусники, пойду щас в гараж, посмотрю как будет седня себя вести машинка
bjacka как поменяешь и будет хоть какой резудьтат отпиши обязательно !!!!
я уж грешным делом думаю и снизу войлока под защиту движка запихать стоит копейки а эффект мож теплее будет двиглу в лютый мороз меньше стыть будет !!!!

2 Karlson: отпишу не вопрос!
а с войлоком будь поосторожнее с ним оч. много народу погарело!
ну если уж сильно хочется то лучше накидку из него сделай на двигу, обреж так чтобы нисчем не терлос -тогда у тебя двига просто тепло будет дольше сохранять, а снизу подкладывать не виж смысла да и опасно это[/b]

эт точно, с этим делом надо очень аккуратно....главное не перестараться....

Два года назад приобрел термостат. При этом на температуру совершенно не обращал внимания - заказал то, что должно быть по каталогу. Сняв старый обнаружил маркировку 76С. На новом идентичная отметина. Я и поставил. И только значительно позже узнал, что на тот же двигатель может быть установлен термостат на 82С. Честно говоря, разницы после замены термостата я не ощутил абсолютно никакой. Но вот этой осенью начал замечать, что в машине стало значительно холоднее, да и после часовой езды (правда ползком и при -20) двигатель не прогреевается до нормы. Это заставило меня снова задуматься о смене термостата. На это раз решил собрать побольше информации. На екзисте можно найти

90916-03107 76-90
90916-03125 82-95
90916-03084 82-95
90916-03127 88-100

Действительно все подойдут на 1ZZ-FE 1999 г.в. (установочные размеры) ?
Кстати, вчера вечером в ящике откопал старый Вистовский и Цересовский термостат, залил их кипятком и наблюдал за работой. Термостат Цереса имеет маркировку 82С, но поменьше размером будет. Закрылся при 62С, Виста - 70С. При замене на Цересе термостата эффект был явным и значительным. Двигатель на нем до замены тоже вседа был недогрет. После замены на новый проблем с теплом не было. Даже в-25 жарко.