Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А зачем это он фишку то снял? Наверное думал, что таким образом от подергиваний избавится [/quote]

Да он вообще странный малый был!!!! Сказал, что так машина быстрее ездит, где-то в инете прочел!!! [/quote]
Чего только наш русский "кулибин" не изобретет, лишь бы пальцем не шевелить...не, точнее извилиной...хотя тоже нет, короче наверное чтобы при минимуме затрат максимум пользы...ВО! Точно!
Что с твоей ошибкой 58? Сделал?

А у тебя при включении ключа на пол оборота это кнопка горела? У меня просто ее я вообще не видел

Нет... она вообще не включалась...

Вообщем на выходных я с другом разобрали впускной коллектор и добрался до этого шагового двигателя.(он предстовляет собой моторчик потом пружинки и в нижней части клапан который содится в посодочное гнездо??? это он?) Кстати сначало я долез до лампы экон. Действительно она перегорела, поменял. И судя этому сигнализатору моя Висточка бензо вообще не экономит, даже легкое нажатие педали газа приводит к исчезновению этого сигнала лампы. Сам шаговый двигло на вид не работает аж чут ли не заржовевший. Мы с дружком приняли решение что он действительно мертвый. Проверил еще компрессию во всех по 12 кг. ,а во втором 9,5кг. когда выкрутил свечу, то она была аж окисленна. Друг говорит что вроди не растраивайся , надо посмотреть клапана. Почистили весь коллектор и клапан на шаговом и поставили все назад. Стали делать самодиагностику и показала кучу ошибок, скинули ошибки. И теперь по мимо 58 ошибки теперь вылезла 21-я В толмуте говорится что это кислородный датчик. Вроди все фишки одели назад
ТЕПЕРЬ ВОПРОСЫ:
1 Чистка коллектора что собои предстовляет? Просто у меня все коналы чистые не забитые. Надо прям до метала весь налет гари отмывать? Еще мы не смогли снять нижнюю часть коллектора, его обязательно снимать? Видь там нет ни каких коналов???
2. Кислородный датчик это лямда??? если нет то где он находится?
3. Хотел выкрутить лямду но не стал так как не знаю как это делается, провода перерезаются или есть какая другая хитрость?

1. Чистить надо как можно лучше, желательно до состояния блеска металла. Основной нагар находится в НИЖНЕЙ части коллектора!!! Там есть заслонки, которые засираются безбожно. Верхняя чатсь - это всё фигня, надо дальше копать. И желательно вплоть до головки.
2. Кислородный датчик=лямбда
3. Резать ничего не надо, достаточно отключить на разъёме. Снять кожух с коллектора, а там или ключём хитрым или газовым ключём откручивать.

Навсе твои вопросы есть куча тем, в ЧаВо даже с картинками. Не ленись, почитай форум.

При какой скорости(оборотах) должна включатся 4-я передача и гореть econo ?

econo должен работать на любой передаче, при условии прогретого двигателя и предварительной перегазовке (т.е. стоишь на месте, машина хорошо прогрета, обороты хх 650 +- 50. газанул, загорается econ, обороты 550+- 50).
4 переключается в районе 40-50 кмч (при плавном педалированнии на горизонтально ровном участке)

помогите, иногда выскакивает ошибка P1416 и пропадает " эконом"

информации 0! Что ты хотел получить от такого вороса? надо описать симптомы, как проявляется неисправность, помимо тухнет "эконо"?
По учебнику эта ошибка системы регулируемого впрыска топлива - 58 и означает проблему с клапаном SCV, причина - обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя сервопривода SCV (изменения геометрии впускного коллектора) в течении 1 и более секунд.

Купи новый привод SCV .

ошибка появляется не всегда. Когда останавливаешся например на светофоре,как будто толчок и гаснет лампочка эконома и выскакивает ошибка, потом если тронуться и немного газануть все приходит в норму
Что клапан знаю, где то читал что щетки двигателя изнашиваются, вот и хотел узнать может быть у кого было такое

Не вижу повода для паники. У меня тоже бывает на светофорах эконо гаснет. Правда диагностика ошибок не выдаёт

Это совсем разные вещи. У вас, т.е. у вашего двигателя во впускном коллекторе безобразие творится, а у топикстара проблемы с приводом заслонок регулируемого впуска. Кстати, эти проблемы могли быть вызванны таким же бардаком во впуске.
Автору: надо разбирать впускной коллектор и по факту определятся. По другому никак.

Впуск почистил,блестит как новый . Думаю все таки снять этот привод и посмотреть его из нутри.

А как прочистил впуск не снимая привод заслонок?