Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


25.07.2010г.
Почистил все поршни. Вкладыши на шатунах поршней с цифрой 2. Почистил половину сухариков. Вскипятил ГБЦ – пришлось разжечь костер под тазом. Начал отмывать ее бензином. Пока получается не очень.

28.07.2010г.
Все это время отмывал ГБЦ. Отмыл насколько смог, но не до блеска. Думаю еще раз прокипятить и промыть струей воды. Начал отмывать блок цилиндров. Пока снаружи. Грязь очень много.

30.07.2010г.
Отмыл блок цилиндров, впускной и выпускной коллекторы. Зачистил привалочные плоскости мелкой шкуркой.

02.08.2010г.
Сегодня начал притирать клапана. Притираю шуруповертом, он у меня в довесок к дрели шел. Крутит очень медленно. Знаю, что лучше притирать вручную. Пробовал, ничего не получилось. На клапанах и седлах нагар, чистить их я побоялся, чтобы не поцарапать. Зарядки шуруповерта хватает на 3.5 клапана. На 1 клапан уходит около 15 минут времени. 3 притерлись нормально, у 4-го притирочная каемка оказалось узкой – около 0.5мм. Может мало притирал. Потом отмывал картер.

03.08.2010г.
Сегодня дело пошло быстрее. Зарядки хватило уже на 6 клапанов. Притираю на черновую однокомпнентной пастой. Потом буду проверять керосином и перепритирать. Также продолжил сегодня чистить картер и сапунок, через который масло засасывает из картера.
Сегодня 1 месяц с начала ремонта. УРА!

04.08.2010г.
Осталось притереть 2 клапана. Сегодня моя девушка мне помогала: чистила картер, сапунок. Может завтра поеду за запчастями.

07.08.2010г.
Притер последние два клапана. После этого занялся поршнями. Решил прочистить отверстия для отвода масла путем забивания гвоздей в эти отверстия и последующего их вытаскивания. Так вот один гвоздь у меня разорвался и часть осталась в поршне. Теперь не знаю что делать. Также сломал два маслосъемных впускных колпачка. Заказал Agusa. Надел на поршни новые кольца и поменял вкладыши.

Уже отбой, с горем пополам выкрутили .
Глянь личку.

08.08.2010г.
Сегодня хотел разобрать 4-ый поршень, в котором застрял гвоздь - отсоединить шатун от поршня. В книжке написано нагреть и выбить палец. Сначала пробовал нагревать в кипящей воде - не получилось. Купил паяльную лампу. Нагрел градусов до 500 наверное, но палец так и не выбил, зато гвоздь вышел почти на 1см, и я его вытащил. Еще сегодня засухарили 14 клапанов (с матом). Обычным рассухаривателем не получилось, поэтому пришлось купить еще один за 1250р. Я, наверное, единственный кто ходит в магазин с двигателем в руках. Засухаривали по следующей схеме: сжимаем пружину, берем сухарики смазанные литолом, прилепляем на клапан, плавно отпускаем пружину. На 14 клапанов ушло около 3-х часов, как в одиночку это делают я не представляю. Протестировал 3 камеры керосином (ждал 15 минут). Вроде не течет. Перепритирать не буду. Достало. Завтра буду поршни на место ставить.

09.08.2010г.
Поставил 2 маслосъемных колпачка. Отмывал маслонасос. Пружину предохранительного клапана вынуть не смог, но она сжимается – работает.

10.08.2010г.
Сегодня поставили последние сухарики. Установил толкатели клапанов. 5 впускной плохо двигается, все остальные очень хорошо. Установил маслонасос, но перетянул поначалу болты (не разобрался с динамометрическим ключом), пришлось отвинтить и закрутить заново. Не знаю, обожмется прокладка теперь нормально или нет. Поставил новый сальник со стороны маховика.

11.08.2010г.
Сегодня все сломал. Начал ставить поршни. Затягивал гайки, а болты на шатунах начали рваться пополам, причем только с одной стороны. Как потом выяснилось, я не первый у кого это произошло. Если поставить двигатель на место, то лопнули все болты, которые ближе к фарам.
В общем, я занервничал, начал ставить 3-й поршень, он не влезает, я его толкаю. В результате одно компрессионное кольцо изогнулось и поцарапало поверхность цилиндра. Руки у меня из ..опы!!! Это еще потому, что кольца я пытался простым хомутом сжимать.
Царапина не очень большая, но на ощупь чувствуется. Не хотелось бы растачивать цилиндры из-за этой ерунды. На цилиндрах, кстати, хон только слегка стерся, в остальном все отлично. Заказал 8 болтов.

12.08.2010г.
Сегодня приезжал ко мне один спец по движкам. Посмотрел царапину, потрогал, сказал все зашибись. Сказал, что это вообще выпуклость, а не царапина. То есть это компрессионное кольцо стерлось об поверхность цилиндра, а не наоборот. Дал мне оправку для обжатия поршня перед задавливанием. Движок на разборке стоит 24000р (ради спортивного интереса узнал).

14.08.2010г.
Разобрал АКПП. Посмотрел фрикционные диски ближней к движку передачи –покрытие есть, но канавок уже нет. Дальше разбирать боюсь – там гайка законтренная непонятная. Разобрал с другой стороны, вынул пакеты еще 2-х передач – ситуация еще лучше, на дисках канавки, даже номера видно. Снял поддон и фильтр. Грязи в поддоне и на магнитах немного, хотя последний раз разбирал года 2 назад. Решил ничего не делать и собрать обратно. Фильтр и прокладку сменю, а кольцо на фильтре не буду. Долго ждать и оно еще вроде живое. Я его в прошлый раз менял.

По АКПП выложу все фотки, какие есть. Информации мало, может кому пригодится.

Еще фотки.

И еще..

И еще...

Все.