viewtopic.php?f=4&t=1001466
________________________
По желанию некоторого товарища икс, пишу краткий отзыв о моем автомобиле.
Автомобиль Toyota vista sv-21 мкпп, 3s-fe, комплектация vx.
Что имеем:
ГУР
Электростеклоподъемники
Электрозеркала
Центральный замок
Автоамтический климат контроль
Регулировка рулевой колонки в двух плоскостях
регулировка водительского сиденья (сидуньку вверх,вниз,взад,вперед и подпорочка под поясницу)
Безрамочные двери
Мотор инжекторный 3с-фе
Подвеска многорычажка
Салон - велюр
Тормоза вкруг дисковые.
из основного вроде все.
Из эксплуатационных характеристик: Подвеска довольно мягкая, к тому же весьма стойкая, кто бы что ни говорил. машина дорогу держит достаточно хорошо. Тормоза вкруг дисковые потому эффективность при торможении весьма значительна, однако сложно об этом говорить ввиду того, что дистанцию соблюдаю при езде приличную, и торможу заранее.
Дорожный просвет позволяет передвигаться по проселочным дорогам и припарковываться, заезжая на тротуар.
Эргономика автомобиля не оставляет вопросов, разве только у людей высокого роста или просто крупных габаритов.
Багажник поначалу считал довольно вместительным, но со временем его начинает не хватать. Болячка у всех таких кузовов - шарниры багажника. Крышка багажника из-за них все время выпирает наружу, как это исправить? пока не готов ответить.
Мотор тот самый 3с-фе, надежный, неприхотливый, весьма шумный.
Понятно что с запчастями и расходниками на мотор - проблем никаких, но имеется проблема с:
Задними пружинами, и стойками (в сборе) дубликатов к сожалению нет. На данный момент у меня сзади: стоят пружины от лады, а стойки от кузова sv3* немного переделанные.
Спереди пружинки килен, картриджи в разборную стойку каяба (с картриджами как раз то проблем и нет везде полно).
Разгонял сие чудо всего до 170км в час по спидометру, дальше страшно за жизнь. По навигатору думаю это около 155.
Машину в стороны не бросает, хорошо держится за дорожное покрытие.
Коробка передач механическая. Очень короткая первая передача, остальные нормальные.
Дефекты именно у моей машины на нынешний день:
Нет пружин которые придерживают колодки в суппорте, поэтому на кочкарях колодки гремят.
Врыботка дифференциала в коробке передач и нерабочие синхры на второй передаче.
Люфт на рулевой рейке + разбита крестовина надо поменять и то и другое, так как река бежит.
Нужно поставить тросы ручника.
Хочется родных задинх пружин и стоек (по разумной цене), а также перетрясти на полиуретан переднюю подвеску, уж больно мягкая она для меня.
Кстати недавно на кочкаре перестал работать спидометр. Думаю тросику кабздец.
По кузову, вытянуть вверх правый лонжерон (говорят работы на три часа). Далее зашпатлевать вмятинки, и удалить ржавые места на арках и порогах (на порогах в двух местах). Сделать шарнир на левой двери.
По салону: Перетянуть все до чего дойдут руки.
+
Неприхотливая рабочая лошадка, уверен в ней всегда и везде.
Японцы уже тогда все придумали и сделали, на данный момент особо не отличается от современных авто (тот же седан, круглый руль, мягкие сиденья, пять колес одно из них запасное )
-
Годы берут свое, и ничего с этим не поделаешь. Доводить ее до нового состояния - себе дороже. Плюс проблемы с запчастями (с определенными).
http://www.drive2.ru/cars/toyota/vista/vista_20/accele/
Ну вот как бы и все )) Спасибо за внимание!
Добавлено спустя 18 минут 36 секунд:
Кстати говоря про расход:
трасса 7-8л на сотню.
Город (в моем режиме) 12-13,5
|
...
...
