Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Течь в верхней части радиатора ввиде тонкой струи пара бьющей прямо на двигатель. Разошёлся шов между верхней пластиковой частью и средней металлической примерно по середине.
Интересуют:1) варианты и методы ремонта. 2)Или взять на разборе есть за 4000 руб. 3)Или взять на экзисте китайские есть за 2800 руб, 3500 и 3600 руб номер детали 16400-74680. Так же сразу интересно как трубки для охлаждения АКПП снимать? А если завоздушиться?

Была такая беда на ниссане, эта х...ня ничем не лечится, пробовал и паять пластик, и герметиком замазывать, и смолой эпоксидной лечить, на СТО то же ничего путного не смогли предложить.Всё в пустую, только другой радиатор помог. Брал китайца за 1500руб"это на ниссан санни такой ценник", до продажи отъездил 1,5года полёт был нормальный. Советую брать новый пусть даже и китайский, ибо с разбора неизвестный будет клиент, а тут уж точно новый и гарантия будет как никак.

Если усики, прижимающие верхний бачок, не подгнили, то можно попробовать переобжать бачок, предварительно разобрав и проверив прокладку.

пробовал понты не держит

Так тут же не трещина.

у товарища на короне там же дуло зажимали не помогает, там прокладка резиновая дубовая становиться.Но как говорится чем чёт не шутит может в данном случае и поможет.

А что там с трубками на коробку? Как снимать и ставить?

на ниссане у меня были обычные резиновые патрубки ничего сложного, я перед тем как снимать эти патрубки сделал две затычки деревянные чтоб масло с коробы не вытекало, хомуты ослабил сдёрнул заткнул, естественно потом надо будет маслица долить в коробу чуток, а так ничего сложного

шланчики коробки просто снять и заткнуть. на китайском радиаторе трубки на коробку бывают больше родных по диаметру, шланчики придется менять. мне банку новую ставили отдавал 1500. радиатор шампурил сам потом на мойке мыли его полчаса.

Мыли потому что измазал при установке? Или в масле был сновА? Какой фирмы поставил? Какой пробег? Какую банку? Шампурил значит одевал, ставил?

сняли верхнюю банку, жестким щупом я проковыривал каждую трубочку радиатора до нижней банки. потом не одевая верхней банки пошли на мойку и там мыли радиатор внутри и снаружи пока он не стал чистым. банка это та самая пластиковая хрень наверху радиатора которая и лопается со временем. пробег у радиатора дохера. нижняя банка (из которой торчат трубки акпп) как новая. до ремонта ставил китайский GR, он потек сразу. отвез вернул и поехал старый ремонтировать. нах этот китайский кал

У брата на Skylin тоже весь радиатор побитый,потек верхний бачок.Чем он только не мазал там и герметик и спец эпоксидка все текло(эпоксидка к слову прожила годик)
Потом надыбыл где то состав такой,он с виду как жидкий пластилин.Налил его в те места где текло и теперь говорит все отлично,этот состав при нагреве начинает расширяться так же как пластик радиатора=>не лопается.
Я вот только не знаю как сие называется,если ремонт таким методом актуален могу спросить.

конечно узнавай.

Значит тоже свой думаю разобрать и собрать. Всего то верхний бачёк снять...(в районе его крепления ссыт струёй) Но ссыкотно как то. Если один верхний снять, то можно будет шампурить? А собирать на герметик? Там прокладка есть(эксист 800 руб), думаю она подсохла. Крепления бочка не гнилые. После чистки по идее должен быть лучше чем б/у з(а 3 - 4т.руб ещё поискать нужно).

Называется сие средство "поксипол"
Брат говорит надо брать жидкий.
У него вообще оказывается лопнул верхний бачок и была трещина,он этим составом залил и все держит,на ощупь твердый на подобии жвачки подмерзшей.
Думаю если снять верхний бачок все пошампурить и потом посадить его обратно только не на прокладку а вот на этот состав и обжать лапками+края пролить им же,все будет держатся мертво.Но это мое мнение по тому что я видел у брата на машине,так что решает каждый сам.