Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ребят помогайте советами пожалуйста! Вчера вечером приехал-поставил авто на сигу в ночь. Сегодня с утра заводить(с сиги)-заводится,но глохнет через 5 сек. И так 3 раза. Отключил и вышел пешком. Завожу с ключа-та же история. Вскрыл и проверил бензонасос в баке. Чисто все как в хирургии(менял насос,фильтр и промывал бак 1,5 года назад) качает на УРА! Проверил трубку с ТНВД-плохо(давление плохое). Весь "фикус"в том,что когда отсоединяю штекер от ТНВД(сверху 2-х контактный)то работает на холостых нормально,но только дотронешься до "газа"-глохнет. Ошибка выходит "21"и"78"-кислородный датчик и обрыв цепи ТНВД. При подключенном штекере ошибок нет,но глохнет! ТНВД был в запасе контрактный(но без датчика)история один в один. Нашел датчик с ТНВД немного убитый(сверху отломана фишка).Перепояли с "ЛЕЛИКОМ",но не помогло.Что управляет этим клапаном?Где его мозги искать? В чем косяк не могу понять!
ПОМОГИТЕ!ПОЖАЛУЙСТА!
P.S. Может у кого есть этот датчик целый в запасе для проверки. У меня все мысли сходятся на нем.

и подскажите кто знает каков вольтаж должон подходить на этот датчик!

У меня так тнвд накрылся, давление маленькое давал, фишку сняли все окей работает не глохнет. Поставил новый тнвд все окей.

"Давление на ТНВД плохое" это о каком давлении речь и как проверяли?

там не напряжение, там ШИМ (широтно-импульсная модуляция) сигнал, который проверяется осциллографом.
Рекомендую проверить датчик давления на рейке, возможно он врёт. Надо начать с проверки вольтажа со стороны ЭБУ (Б12). Смотреть напругу на хх оборотах должно быть 2,5В. Даже при снятом разъёме с ТНВД, возможно будет немного скакать напряжение в этом случае.
К самому датчику подлезть очень сложно, но можно. Он находится на торце рампы, визуально смотреть ниже правой подушки двигателя.
Управляется ТНВД напрямую ЭБУ. В книге можно посмотреть конкретно на каких выводах. Попробуйте найти живой ЭБУ и поменять (там недолго).

до ТНВД из бака давит хорошо(струя мощная,да и менял недавно). Фильтр,сеточка и бак чистые. А вот с ТНВД с подключенной фишкой течет(там же должно быть вообще давление 120 бар). Со снятой фишкой не проверяли давление с ТНВД. Но со снятой фишкой работает ровно и хорошо только не развивает обороты.

С отключенной рампой там скорее такое давление не накачает и ошибка бы была на низкое давление. Может сбросный клапан подклинил?

Блин...ТНВД другой поставил-эффект тот же.
А ты ТНВД в сборе ставил? Вместе с эл.магнитным клапаном?У меня на втором ТНВД просто клапан поломанный(штекер вместе с проводками отломан).

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Жду корифана-донора на клапан с заведомо рабочей машины. Будем посмотреть...

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

В наличии запасные клапана(высокого давления и аварийного сброса). Если не эл.магнитный на ТНВД,то какой следующий смотреть?

Добавлено спустя 11 минут 7 секунд:
А почему рампа отключена? С датчика высокого давления расположенного на рампе штекер не снимался. Снимался только с э.магнитного на ТНВД.

А как увидели что бензин просто течет?

Отсоединил от ТНВД подачу на рампу и крутили стартером.

Я это и имел ввиду. Наверное для начала нужно посмотреть сигнал на ТНВД.

Ребята,дело короче не в насосе и не в клапане. Подъезжал сейчас друг на 3SFSE,менял я и клапан,и ТНВД-результат тот же. Кстати мой клапан на его машине работает. Заметил только одну особенность-когда откручивал на его авто ТНВД,то при ослаблении трубки "подачи" в рампу(стальная трубка) бензин оттуда шел под давлением. Когда откручиваю на своем двигателе-бенз бежит струйкой. Вывод:в рампе давление не создается. Из этого следует что:либо датчик или клапан(не знаю уже как правильно)высокого давления глючит,или клапан аварийного сброса топлива мозги е..т. Что тот,что другой есть в наличии с рабочего двигателя,но как до них добираться и чем выкрутить ХЗ. Стоят в таких местах,что не подлезть.
ИЛИ Я ОШИБАЮСЬ ПО ПОВОДУ ПРИЧАСТНОСТИ ЭТИХ ДАТЧИКОВ К МОЕЙ ПРОБЛЕМЕ?
Или насос в баке недокачивает? Хотя струя хорошая когда в бутылку опускал шланг.
РАССУДИТЕ МОИ ДОВОДЫ...

Для начала все таки замерьте давление в низкой магистрали, а уж затем сбросный клапан.

Манометра нет Есть насос,вроде рабочий. Я так понял,что клапан высокого давления только его (это давление)измеряет. Тогда как сбросный клапан поддерживает давление физически. И если давление не держится,то идет бенз в обратку,а это можно увидеть на шланге обратки насоса в баке,если шланчик отсоединить.
Если тут почти кругом механические процессы,то почему тогда машина устойчиво работает без фишки на ТНВД на ХХ,а при подключении оной-глохнет. Сбросной клапан чисто механический и если он подклинил в одном положении при чем тут электроника?
Че то я совсем запутался.
Рекомендую проверить датчик давления на рейке, возможно он врёт. Надо начать с проверки вольтажа со стороны ЭБУ (Б12). Смотреть напругу на хх оборотах должно быть 2,5В. Даже при снятом разъёме с ТНВД, возможно будет немного скакать напряжение в этом случае.
К самому датчику подлезть очень сложно, но можно. Он находится на торце рампы, визуально смотреть ниже правой подушки двигателя.
Управляется ТНВД напрямую ЭБУ. В книге можно посмотреть конкретно на каких выводах.
Фишка трех контактная.Какие мерить?Или методом тыка
Примерно разобрался-там розовый и красный похоже. А что это даст? Ну допустим узнаю я что с ЭБУ идет 2,5в и что?Значит ЭБУ исправен. Или мерить с датчика?

Вообще насколько я помню никто не задавался вопросом работы двигателя при отключенной фишке ТНВД, мне думается включается в работу ФХП. Остается проверить что с аварийным клапаном. Снять с него обратку вроде можно и в моторном отсеке.