Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ребята!
Мне поменяли термостат (88град), антифриз следовательно и помпу.
Теперь печка дует, НО....
...на холостом ходу температура потока воздуха из печки падает, с набором оборотов при езде, температура потока поднимается.
В чем может быть проблема?
Салонный фильтр менял пару недель назад.
ZZV50, 1ZZ

Система завоздушена или охлаждайки мало при условии,что термостат рабочий.

Доброго времени!
Тут есть тема по радиатору отопителя.
И многие подтверждают что на холостых 1ZZ просто выдувает радиатор потоком воздуха.
Это нюанс самого двигателя, БГЦ алюминий.
Если голова чугун то нет никаких проблем.
Почитайте тему по замене радиатора отопителя и про тепло в салоне.
Приятного чтения.....

термостат рабочий, новый.
При замене антифриза, на сто воздух выгоняли из системы

Новый термостат не значит рабочий!!! я на ниссане 3 раза менял за 2 дня, во где промывка системы была

Так если термостат всегда открыт легко проверить, а будь он всегда закрыт печка бы обжигала

Дак так и должно быть, не чего не обычного в этом нет. Чем выше обороты тем больше греется антифриз и помпа быстрее гоняет его по системе.

Когда едешь норм, только остановился на светофоре так сразу темпереатура потока воздуха падает

Наводит на мысль, что термостат постоянно открыт, возможно поставили коряво....

А этот клапан на термостате в каком положении должен стоять, вдоль двух мест куда гайки завинчиваются
? или без разницы?

вверх

он у меня был установлен как бы не прямо вверх.
и еще...вот поездил я туда-сюда, приехал машину ставить, потрогал нижний патрубок от радиатора, а он холодный, верхний патрубок горячий, это что такое?
Или нижний патрубок, который идет к термостату должен быть холодным?

http://forums.drom.ru/toyota-camry-vist ... 05567.html
Вот ссылочка по теме, только двигатель 3s-fe.
Но думаю что схемы очень похожи.

Вот схемы циркуляции простая и ещепроще. Вроде как для 1zz.
...

нижний патрубок от радиатора должен быть холодным или горячим?