Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ВСЕМ ПРИВЕТ. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. ТРИ ДНЯ НЕ ЗАВОДИЛ СВОЮ ВИСТУ, ТЕМПИРАТУРА НА УЛИЦЕ БЫЛА -30. РЕШИЛ ЗАВЕСТИ НИКАК, ПОДОГРЕЛ МАСЛО, ВЫВЕРНУЛ СВЕЧИ ОНИ ЗАЛИТЫЕ И НА НИХ СЛОЙ КОКСА, ПРОЖОГ ИХ, ЗАВОЖУ А ТОЛКУ НЕТ, РАЗА ДВА СХВАТИЛА И ВСЕ, ДВИГАТЕЛЬ МАСЛАЕТ НОРМАЛЬНО! ЧТО ЗДЕЛАТЬ КАК ЕЕ ЗАВЕСТИ?????????

Как показала практика (моя личная), машина не заведется если остыла ниже -25 градусов. Хоть что ты с ней делай. Только в тепло тащить или ждать пока потеплеет на улице.

я конечно вообще в джижках не разбираюсь, но у меня друг не мог завестись тоже 2 дня после 30, так вот он и свечи поменял и аккум новый даже купил, а в итоге отбуксировали его на СТО, оказалось генератор замерз так что воть...

только греть!!!!
или всю машину в гараже,в сервисе
или феном датчики.
было также со СПРИНТЕРОМ в -33,года два назад
и главное крутит так легко как будто свечи выкручены! но не схватывает.................
два акумулятора посадил.

Ага, крутит хорошо Но толку нет

а я се сеня купил еще один аккамулятор японческий ! NOVA за три штуки )аналог родного тока вроде еще меньше по размеру , еще сантиметра два осталось на поддоне лишнего Ща утром если с брелка не завелась просто достаю второй , три минуты поменял и поехал ! (благо машина у подьезда стоит) причем ехал сеня покупать его с таксистом разговорились и вот что подумалось нам) покупать и впихивать аккамуляторы большей плотности есть ли смысл? во первых сломать там все можно а во вторых генератор то сможет ли его зарядить как положено ежели он рассчитан на сороковку? да и ваще друзья покупали даже восьмидесятки или 70 ки ) а потом выходят и вуаля! машина не заводиться , а я с сороковкой фигась и завел Все видимо от производителя зависит все таки

Народ может я сейчас напишу то что всем много раз сказали, но....
НЕ МУЧАЙТЕ СИЛЬНО МАШИНУ НА МОРОЗЕ!!!

Поверьте мне, лучше один раз доехать на такси, чем потом чесать затылок от предстоящих расходов. Я сам движку на ниссане запортачил (GA15-DE). Знакомых много кто двигатели увалили таким вот поступками.

Бензин в больших колличествах попадает в цилиндры, в результате чего смывается масляный налёт, попадает бензин в масло. Много кто обнаруживал потом 1,5-2 уровня масла в двигателе с запахом бензина.

Я свою когда на стоянку ставлю, обязательно включаю сигналу на запуск по температуре и отключаю печку, 2-3 литра бензина за ночь это ничто по сравнению с переборкой ДВС.

ну приемы пуска на морозе после долгих простоев одинаковы для всех, если не пустилась сразу, можно уже не пыхтеть, загонять в тепло и не морозить руки возле нее....первое заливает свечи, второе садится акума и даже замена и профилактика не помогают, вот такая практика, всетаки суровый климат....

Может кто-нибудь подскажет, сколько минут должна прогреваться машина на автозапуске ( у меня 10 минут стоит, температура -20)? А то сколько раз пытался поставить на автозапуск и к утру аккомулятор еле живой. Получается лучше утром с ключа завести без автопрогрева.

У меня при таких же условиях всё ОК. Может у тебя действительно аккумулятор еле живой ? Может пора менять его ?
И ещё, я если на прогрев ставлю - чтоб аккум не мучать выключаю радио, экран мультивижена, и печку ставлю гадусов на 25 и минимальную скорость вентилятора.

Я все приборы, которые могут быть выключены, вообще выключаю. Может время пргрева увеличить до 20 мин.?

Для начала состояние аккумулятора проверь.
У меня машина 2.5 зимы на улице на прогеве простояла с одним и тем же аккумулятором, всё ок было. Если бы прошлой зимой пару раз фары не оставил включеннными на ночь, то и на эту зиму возможно хватило бы аккума старого.