Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Венза для РФ рынка идёт с Тая скорей всего, также как и шли оттуда платцы и ярисы.
Да и псевдокроссовер Вензу с представительской Вистой негоже сравнивать

Представительской? ну-ну)

Ну ну, линейка камри\виста создавалась как бизнесс-класс, кому было маловато комфорта и престижа в коронках. Сегмет D+, это последняя ступень перед настоящим представительским автомобилем. К сожалению Вензу ни туда ни сюда нельзя впихнуть.

+1, всё правильно сказал!

Бизнес классом камри стала уже после снятия с конвеера висты, проследи чем был виндом в 90-ые и чем были камри/висты. Кстати назови отличительные черты оснащени машины бизнесс класса. И ты поймешь, что висты - средний класс, но никак не пизнес. . Может быть Лексус RX и бизнес класс, но никак не ардео.

правильно,средний класс!

ДА, как и Корона, Карина, а бизнес он начинается когда в линейке двигателей есть V2,5.

карона и т,д,это малый,эконом класс!а виста средний,а рх бизнесс,а тундра--большой,их всего 7 классов,с автошколы еще запомнил

Эконом машины - это платцы, витцы, короллы вплоть до 120 кузова. Это машины гольф класса. Городской традиционный.
Потом короллку поставили на новую базу, подтянули размеры, качество отделки. Теперь она стала средним классом, приблизилась к коронке премио, хотя она всё равно на хвостик была выше, как и впоследствии Алион с Премио. В это же время Вистовскую 50-ую базу закрывают, на этих же узлах пошли большинство тойот, так как время шло вперёд и аппетиты росли. Для нынешних времен, по нынешним меркам убранства салона и так далее, виста будет среднегородским авто, тогда же этот автомобиль создавался для бизнесс-класса, кто не мог повзолить себе крауна или чайзера.

Виста ну никак в D класс не рулит. По коайней мере в 50 кузове. Машин хорош, но это все таки C+, ибо балка сзади портит весь комфорт. А балка это и вицы и королы.

Вицы, плацы, фунтики - это B класс

Д класс это крауняка. Там и оснащение уже богаче - холодильники, обогрев салона везде, сабы и прочий шмурдяк.

На замену думается алионы/премио новые пошли.

Модельный ряд все равно сужается в японии.

Опимизируется с финансово-экономической т.з. А вообще надо отделять иллюзию от реальности, что для некоторых очень сложно. Возвращаясь к теме цена будет падать, машина стареть это объективно.

Полюбому!но пока ценик держится!

К чему оптимизация то? Она довела к тому что королла уже на вид издалека как камри. А если нет разницы то смысл ее брать тогда, эту камри. Мало того, mark x новый встал на ступеньку выше этой камри на японском рынке!

Европеецев типа ауди это больше конечно коснулось, фольксы тоже на одну морду. Ну и мицуба вообще лицо потеряла. Поэтому мне и нравятся малолитражки - морды разные, интересные. Что порте, что пассо, биби. А не под одно лицо.

Самое выгодное это брать безпробеговую машину. Я брал фунтика за 235, продал за 275, отбив все ништяки, что прикрутил. А может так получилось.

Из нового веросса нравится очень.

Вероса красавиц и чертовка. Этакая Моника Белучи

Ага. Ну и краун конечно. Хочется вообще взять года 90, квадратишь, и сделать хорошую машинку ) олдтаймер типа