Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ждем фотоотчет

Ну вот, появились первые результаты. К сожалению, ссылки на ресурс, где можно было-бы посмотреть поэтапно процесс снятия торпеды на кузове SV32, не дождался. Поэтому, пошастав по форуму здесь и на Дроме, начал сам. Как говорится - глаза боятся, а руки делают. Начал с проверки возможности установить салонный фильтр под решёткой лобового стекла на воздухозаборе. Выяснилось, что на моём кузове этот вариант не прокатит, потому как к воздухозабору не подлезть (см. фото). Затем стал снимать всё по порядку. Снял руль, панель приборов, магнитолу, блок климат-контроля, бороду, бордачок между креслами, перчаточный ящик. На самом деле ничего страшного, разбирается всё достаточно просто. Дело застопорилось, когда дошёл черёд испарителя. Где-то на форуме прочёл, что его можно снять не разбирая торпеду и не снимая блок вентилятора и блок отопителя. Ни фига! Во всяком случае у меня получилось снять испаритель только вкупе с блоком вентилятора. Да ещё при снятии отломал ухо, к которому крепится тяга заслонки переключения забора воздуха (ну да невелика беда - холодная сварка или эпоксидка залечит). Мало-помалу стало появляться понимание проделываемой работы! Правда, глядя на забитый испаритель никак не могу взять в толк, как же снег то через него пролетел в салон? Радиатор печки снаружи визуально чистый, соты пылью не забиты. На сегодня работа закончена. Буду признателен за подсказку, возможно ли снять радиатор не снимая торпеды. И ещё - через всю торпеду проходит труба из нержавейки. Если снимать торпеду, то снимать её с этой трубы или снимать вместе с трубой?